Hyundai da un paso importante en su estrategia para el mercado chino: el Ioniq V será el primer modelo de su marca Ioniq en llegar a China, con fecha de lanzamiento fijada para el próximo 29 de septiembre. El coche, fabricado por Beijing Hyundai, ya había abierto su periodo de preventa, y ahora se confirma su gama definitiva de precios y especificaciones. La gama inicial se compone de tres configuraciones, con precios que van de los 119.900 yuanes, unos 15.587 euros al cambio, a los 139.900 yuanes, cerca de 18.187 euros.
Lo más llamativo del proyecto es su origen: el Ioniq V ha sido diseñado bajo el liderazgo íntegro del Centro de Diseño de Hyundai en China, lo que lo convierte en un modelo estratégico pensado específicamente para el consumidor chino. La propia marca tiene además previsto exportar en el futuro este lenguaje de diseño y sus conceptos a otros mercados globales, así que lo que se ve ahora en China podría marcar tendencia en otras regiones, como Europa, más adelante.
Una carrocería fastback y pantalla de 27 pulgadas
El Ioniq V se caracteriza por su forma de cuña y por un frontal completamente cerrado que sustituye a la parrilla tradicional. La carrocería adopta una silueta tipo fastback, con un techo que desciende de forma suave desde el pilar A hasta la zona trasera, además de puertas sin marco y molduras de las ventanillas en negro. Los clientes podrán elegir entre ocho colores de carrocería. De punta a punta, el Ioniq V mide 4.900 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.470 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.900 mm. Similar al tamaño de un Hyundai IONIQ 6 español.
El interior del Ioniq V sigue un diseño denominado "Nebula Wrap-around", dominado por una pantalla central ultrafina de 27 pulgadas y resolución 4K, gestionada por el chip Qualcomm Snapdragon 8295. El sistema de infoentretenimiento integra grandes modelos de lenguaje de inteligencia artificial. El conductor cuenta además con un Head-Up Display bautizado como "Cyber Eye". Para la conducción asistida, el Ioniq V utiliza el sistema de Momenta, que permite la navegación asistida en piloto automático a alta velocidad.
Dos motores y dos baterías LFP de CATL
En el apartado mecánico, el Ioniq V monta un único motor eléctrico disponible en dos niveles de potencia: 140 kW (190 CV) o 168 kW (228 CV.) Según la versión, el coche incorpora una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 53,5 kWh o de 66,8 kWh, suministrada por CATL.
Estas combinaciones de motor y batería dan lugar a cuatro cifras de autonomía homologadas bajo el ciclo chino CLTC: 520 km (421 km WLTP), 540 km (437 km WLTP), 620 km (502 km WLTP) y 650 km (527 km WLTP). Es una gama de autonomía amplia que permite a Hyundai cubrir distintos perfiles de comprador dentro de un mismo modelo, desde quien prioriza el precio de entrada hasta quien busca la máxima distancia posible con una sola carga.