Juna, la empresa conjunta creada por Scania y la compañía de transporte digital sennder, ya cuenta con más de 100 camiones eléctricos operativos en Europa, apenas algo más de dos años después de poner sus primeros vehículos en circulación. La flota está actualmente repartida entre Alemania, Italia, Polonia y Países Bajos, y el objetivo es alcanzar aproximadamente 150 unidades antes de que termine 2026.
La peculiaridad de la compañía está en que se basa en un modelo de negocio pensado para facilitar la incorporación de camiones eléctricos por parte de las empresas de transporte. En lugar de que los operadores tengan que comprar o financiar los vehículos, ofrece un sistema de pago por uso que incluye el acceso a los camiones y apoyo para identificar las rutas en las que su utilización resulta más adecuada. Juna trabaja con cargadores y empresas de transporte para analizar las necesidades de cada operación e integrar los vehículos eléctricos en las redes logísticas existentes.
Facilitar el acceso a los camiones eléctricos
La propuesta tiene especial relevancia en un mercado en el que el precio de adquisición continúa siendo una de las principales barreras para electrificar el transporte pesado, ya que los camiones eléctricos pueden alcanzar un coste de compra entre dos y tres veces superior al de modelos diésel equivalentes. Al mismo tiempo, alrededor del 70 % de los camiones que circulan por Europa están gestionados por empresas de transporte con menos de diez vehículos, un perfil para el que asumir la inversión inicial puede resultar especialmente complicado.
Gustaf Sundell, vicepresidente ejecutivo y director de Ventures y Nuevos Negocios de Scania Group, explica: “Cuando nos propusimos crear Juna junto con sennder, nuestro objetivo era demostrar que los camiones eléctricos podían resultar comercialmente viables para los transportistas y, al mismo tiempo, ayudar a los cargadores a descarbonizar las redes de transporte de las que dependen. Haber alcanzado una flota de 100 camiones en cuatro mercados confirma la validez de este modelo y nos proporciona una base sólida para seguir creciendo”.
La flota ya ha acumulado aproximadamente 3,9 millones de kilómetros desde la puesta en marcha del servicio de los primeros vehículos y las operaciones cubren un amplio abanico de usos, desde servicios internacionales que atraviesan fronteras hasta rutas regulares de distribución y transporte regional. Entre las empresas que utilizan este modelo se encuentran Nestlé y Beiersdorf, mientras que también se ha establecido una colaboración con DHL Freight a través de su programa Partner Store.
En este último caso, la empresa de transporte Pflaum dispone de 20 camiones eléctricos proporcionados por Juna para realizar operaciones de DHL Freight. El acuerdo tiene una duración de cinco años y permite incorporar los vehículos sin que Pflaum tenga que asumir su adquisición. Estos camiones se suman a las 45 unidades eléctricas que ya forman parte de la flota propia de la compañía, que prevé alcanzar 65 vehículos eléctricos antes de finalizar el año.
David Nothacker, cofundador y CEO de sennder, ha declarado: “La transición hacia el transporte de mercancías por carretera con vehículos eléctricos exige soluciones que se adapten a las redes de transporte reales y que puedan implementarse en las operaciones tanto de los transportistas principales como de los subcontratistas. Juna conecta la demanda de los cargadores con la realidad operativa de los transportistas, facilitando la integración de camiones eléctricos en la logística diaria a gran escala”.
Una vía para electrificar el sector
Juna nació en 2023 y el paso de las 100 unidades supone un nuevo punto en la expansión de un programa que pretende abordar la electrificación del transporte pesado desde el ámbito operativo y financiero. El plan contempla sumar unos 40 camiones adicionales durante los próximos meses para cerrar 2026 con una flota cercana a los 150 vehículos.
“Desde el primer día, nuestro objetivo ha sido desarrollar una solución que genere confianza tanto en los transportistas como en los clientes. Mediante la combinación de análisis de rutas, experiencia técnica y un modelo comercial flexible, ayudamos a transportistas de todos los tamaños a integrar camiones eléctricos en sus operaciones cotidianas de una manera que resulta económicamente viable y sostenible”, añade Matteo Oberto, director general y CEO de Juna.