Poco más de dos semanas después de abrir su lista de reservas, Denza, la marca premium de BYD, ya ha puesto fecha al lanzamiento comercial del nuevo N8. Su nuevo gran SUV eléctrico de cinco plazas saldrá a la venta en China el 12 de noviembre, con una presentación en la sede central del grupo en Shenzhen. Aunque por el momento no se ha comentado nada al respecto, Europa podría formar parte de los planes de expansión del N8.
El nombre vuelve con un planteamiento muy distinto al del primer N8, un híbrido enchufable de seis o siete plazas que llegó en 2023 y desapareció en menos de un año por sus discretas ventas. Ahora regresa como vehículo eléctrico puro y como hermano del Denza N8L, con el que formará la gama de grandes SUV familiares de la marca. Según la información oficial, la familia se completará más adelante con una versión híbrida enchufable.
Más de cinco metros y sitio para todo
El N8 mide 5.150 milímetros de largo, 1.999 de ancho y 1.820 de alto, con una distancia entre ejes de 3.075 milímetros, unas medidas que lo sitúan en el segmento E. Denza aprovecha ese tamaño para ofrecer un maletero delantero de 205 litros y otro trasero de 1.046 litros, que llega a los 2.150 litros con la segunda fila abatida. Además, los asientos se pueden combinar para formar una cama.
En el interior, que ya os pudimos enseñar, manda una pantalla panorámica de 1,1 metros bajo el parabrisas, que muestra la velocidad, la navegación y las ayudas a la conducción. Debajo se sitúa una pantalla de 30 pulgadas que el conductor y el acompañante pueden compartir o dividir en dos. Por fuera, el comprador podrá elegir entre ocho colores, cuatro lisos y cuatro bicolores.
Hasta tres motores y la nueva tecnología e³ Evo
La gama mecánica tiene dos opciones. La de acceso monta un solo motor trasero, con 435 o 503 caballos según la versión, mientras que la más potente suma tres motores y tracción total, uno delante de 367 caballos y dos detrás de 421 caballos cada uno. En conjunto, el rendimiento alcanza los 1.210 caballos.
Esta última se apoya en la tecnología e³ de BYD, que en el N8 se estrena en una evolución bautizada como e³ Evo. Según la marca, permite acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en unos 2,9 segundos y, gracias a que cada rueda trasera tiene su propio motor y su propia dirección, deja el radio de giro en 4,5 metros. También hace posibles maniobras como girar alrededor de una rueda, como si el coche fuera un compás.
Batería Blade de segunda generación y carga en nueve minutos
El N8 estrena la segunda generación de la batería Blade de BYD y es compatible con la tecnología Flash Charging, con la que la versión eléctrica homologa hasta 1.003 kilómetros en el ciclo chino CLTC. Denza resume su recarga en “cinco minutos para una carga útil y nueve para una casi completa”, y asegura que a 30 grados bajo cero el proceso solo se alarga tres minutos. Para el híbrido enchufable anuncia 435 kilómetros de autonomía eléctrica, también CLTC.
Falta por conocer el precio, aunque la marca ha dejado una pista al situar el N8 entre los SUV de unos 350.000 yuanes, alrededor de 45.500 euros. Como referencia, el N8L eléctrico, con una fila de asientos más, parte de 299.800 yuanes, unos 39.000 euros, en China.