Geely continúa ampliando su ofensiva en el mercado de los grandes SUV electrificados. Su marca Lynk & Co acaba de anunciar la presentación del nuevo 900L, un enorme todocamino híbrido enchufable de 5,28 metros de longitud que destaca por su diseño inspirado en el Range Rover, su configuración de 7 plazas y unas baterías que, según las informaciones publicadas en China, podrían ofrecer hasta 430 kilómetros de autonomía completamente eléctrica.
El nuevo modelo debutará oficialmente el próximo 10 de noviembre y está previsto que llegue al mercado chino antes de que termine 2026. Se convertirá en la tercera configuración de asientos de la familia Lynk & Co 900, que ya dispone de versiones de 5 y 6 plazas. Su llegada también responde a la creciente competencia entre los fabricantes chinos de vehículos de lujo, especialmente en un segmento donde destacan modelos como el Aito M9 y el Li Auto L9.
Un SUV de 5,28 metros con una estética que recuerda al Range Rover
El Lynk & Co 900L presenta un diseño exterior renovado respecto al 900 convencional. Su frontal incorpora unos grupos ópticos más integrados, nuevas entradas de aire y un paragolpes rediseñado. También mantiene la característica firma luminosa diurna de la marca, mientras que sobre el parabrisas aparece un sensor LiDAR destinado a los sistemas de asistencia a la conducción.
Sin embargo, uno de sus rasgos más llamativos está en el lateral. La carrocería presenta unas superficies prácticamente planas, pilares oscurecidos y un techo de efecto flotante que recuerda inevitablemente al Range Rover. A ello se suman unas llantas de 21 pulgadas, tiradores de las puertas parcialmente ocultos y una nueva pintura exterior de color rojo vino. En la zaga destaca una banda luminosa que recorre toda la anchura del vehículo e integra el nombre de Lynk & Co iluminado.
Sus dimensiones son de 5.280 mm de longitud, 1.999 mm de anchura y 1.810 mm de altura, con una distancia entre ejes de 3.170 mm. Frente al Lynk & Co 900 convencional, crece 40 mm de largo y 10 mm de batalla. También ofrece ángulos de ataque y salida de 20 grados y, dependiendo de la versión, podrá equipar un dispositivo de remolque con capacidad para arrastrar hasta 2.000 kg.
7 plazas y una mecánica híbrida enchufable con dos motores eléctricos
La principal novedad del habitáculo será su configuración de siete plazas, frente a las cinco o seis disponibles en las versiones actuales. Lynk & Co todavía no ha mostrado todos los detalles del interior ni ha confirmado el espacio disponible para los ocupantes de la tercera fila. Tampoco se conoce la capacidad del maletero cuando se utilizan los siete asientos.
En el apartado mecánico, el 900L utilizará un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor de gasolina de 2.0 litros turboalimentado que desarrolla 215 CV, combinado, según las informaciones publicadas, con dos motores eléctricos. Por ahora se desconoce la potencia conjunta del sistema, aunque la documentación de homologación confirma una velocidad máxima de 225 km/h. El peso en vacío oscilará entre 2.880 y 3.045 kg, dependiendo de la configuración.
Las informaciones procedentes de China también apuntan a dos baterías de litio de química ternaria, con capacidades de 55,1 y 70 kWh. Estas ofrecerían autonomías eléctricas de hasta 320 y 430 kilómetros, respectivamente, según el ciclo chino CLTC. Las celdas serán suministradas por Times Geely, mientras que el ensamblaje de los paquetes corresponderá a Zhejiang Jiyao Tongxing Energy Technology.
Por ahora, el fabricante no ha comunicado el precio del nuevo modelo ni ha confirmado su llegada a Europa. Habrá que esperar a su presentación del 10 de noviembre para conocer más detalles de su equipamiento y de su sistema de propulsión, antes del lanzamiento comercial previsto en China para finales de 2026.