BH ha remodelado por completo su bicicleta eléctrica de carretera: la nueva iRS1 es nueva de verdad. Nada de cambios en los componentes y nuevos colores, esta bicicleta estrena tanto el cuadro como el motor, separándose un poco del concepto puro y duro de bicicletas 'light' al montar un nuevo motor que arroja unas cifras de potencia y par bastante interesantes.
"La nueva iRS1 mantiene su carácter deportivo y aerodinámico, con una posición cómoda, una autonomía muy elevada y una asistencia potente, natural y fluida" (BH Bikes).
Pero no nos dejemos engañar por el diseño tan aerodinámico de su cuadro: la iRS1 tiene un enfoque de Gran Fondo, es decir, está creada para los largos recorridos, con una postura muy natural a sus mandos. BH también asegura que se ha concebido para "mantener unas sensaciones de conducción próximas a las de una bicicleta convencional".
El cuadro, aero
Las secciones con las que se ha confeccionado el cuadro (Performance Carbon Layup de BH, por supuesto) son del tipo Kamm Tail, lo que hace que la resistencia aerodinámica disminuya. Con la horquilla pasa lo mismo, ya que se ha diseñado para favorecer la continuidad del flujo de aire alrededor de la rueda.
Comentar que se lanza a la vez un cuadro en aluminio: no tiene el diseño tan aero del de carbono, pero se han pulido soldaduras para dar una apariencia similar.
Hablando de ruedas, el cuadro admite cubiertas de hasta 32 mm. De esta forma se incide sobre un comportamiento confortable y se amplía el radio de acción a carreteras en mal estado. Otros detalles: cableado totalmente interno, patilla universal UDH o ejes pasantes de 12 mm en ambas ruedas.
La geometría incide en la comentada comodidad de utilización y para ello tiene un tubo de dirección largo que hace que el manillar vaya elevado, verticalizando la postura a los mandos.
Nuevo motor 'made in Spain'
Se estrena un nuevo motor de fabricación nacional, el SEG BLM desarrollado por SEG Automotive. Y tiene unas cifras que, sobre el papel, lo alejan un poco del concepto 'light': por ejemplo, tiene picos de potencia de hasta 700 W y un par motor de 80 Nm. El peso, sí que es 'light': 2,1 kg. BH dice que "su entrega busca proporcionar una asistencia potente, progresiva y natural, adaptándose de forma inmediata al esfuerzo realizado por el ciclista". O sea, no es un 'full power'.
Gracias a la app de SEG Automotive eBike Systems se pueden personalizar por completo los modos de asistencia del motor (son cinco parámetros ajustables en cada perfil).
"Incorpora sensores de par, cadencia y velocidad con tecnología sin contacto y una frecuencia de muestreo de hasta 1.000 Hz. Esta lectura permite una respuesta inmediata ante cualquier cambio de ritmo o pendiente" (BH Bikes).
Se integra en el cuadro una batería de 630 Wh la cual puede ser complementada con el conocido range extender XPro de 180 Wh lo que permite, según la propia BH, alcanzar una autonomía de hasta 190 km. Solo con la batería interna la iRS1 llega hasta 150 km.
Se integra un display SEG BLM en el tubo superior, con los habituales datos (velocidad, el modo de asistencia, la autonomía, la potencia, la cadencia o el par ) y unos 'iButtons' situados en el manillar, los cuales nos permiten cambiar el nivel de asistencia mediante una conexión por cable (no son wireless, lo que hace que no necesitemos pilas).
Comentar por último que el peso tan reducido del motor, junto con el cuidado cuadro de fibra de carbono que se estrena, hace que hablemos, en el mejor de los casos, de un peso de 12,9 kg. Y, en una bicicleta con una batería tan capaz, es una gran cifra.
Se lanzan cuatro modelos
Cuatro son los modelos disponibles por el momento que abarcan un nutrido número de usuarios ya que los precios van desde los 3.699 euros del iRS1 1.2 (cuadro de aluminio) hasta los 6.999 euros del acabado más exclusivo, el iRS1 1.6.
BH iRS1 1.2 (3.699 euros)
Cuadro: aluminio hidroformado / Motor: SEG BLM / Batería: BH 630 Wh / Transmisión: Shimano 105 12s / Ruedas: Shimano RS171 TR / Neumáticos: Hutchinson GP Explorer 700X32 / Manillar: FSA Energy SCR / Sillín: Prologo Nago RS
BH iRS1 1.4 (4.599 euros)
Cuadro: fibra de carbono / Motor: SEG BLM / Batería: BH 630 Wh / Transmisión: Shimano 105 12s / Ruedas: Shimano RS171 TR / Neumáticos: Hutchinson GP Explorer 700X32 / Manillar: FSA Monocoque ACR / Sillín: Prologo Dimension N2
BH iRS1 Carbon 1.5 (4.599 euros)
Cuadro: fibra de carbono / Motor: SEG BLM / Batería: BH 630 Wh / Transmisión: Shimano 105 Di2 12s / Ruedas: FSA Team 35 TR / Neumáticos: Hutchinson Blackbird 700X32 / Manillar: Vision Metron SC Aero / Sillín: Prologo Dimension R2
BH iRS1 Carbon 1.6 (6.999 euros)
Cuadro: fibra de carbono / Motor: SEG BLM / Batería: BH 630 Wh / Transmisión: Shimano Ultegra Di2 12s / Ruedas: FSA Vision TC45 Carb TR / Neumáticos: Hutchinson Blackbird 700X32 / Manillar: Vision Metron SC Aero / Sillín: Prologo Dimension Nack
Esta nueva bicicleta llega para responder al perfil de usuario que parece que se va definiendo en la categoría de las bicicletas eléctricas de carretera: y es que los que se decantan por hacerse con una bicicleta con motor buscan eso, una bicicleta con motor.
Y es que los intentos (en general, de todas las marcas) con bicicletas minimalistas, que no parezcan eléctricas, con pequeñísimos aportes de potencia y baterías con muy poca autonomía parece que no están dando sus frutos. Veremos qué tal le va a la nueva iRS1. Más información en: BH iRS1