El frío es el enemigo natural de los coches eléctricos y de sus baterías. Recargarlos a bajas temperaturas se complica, ralentizándose el proceso. Si ocurre con baterías relativamente compactas como las de los automóviles, ¿qué puede ocurrir con una de un tamaño mucho mayor como la de un camión eléctrico? El fabricante alemán MAN Truck & Bus ha querido demostrarlo llevando a cabo la carga de camiones eléctricos con potencia de megavatios en condiciones reales de invierno extremadamente frío.
La prueba tuvo lugar durante los Kempower MCS Live Winter Days 2026 en la ciudad sueca de Norrköping, donde uno de sus modelos 100 % eléctricos, el eTGX, se cargó con alrededor de 750 kW de potencia mediante el Megawatt Charging System (MCS).
Capacidades incluso mayores
Este evento tenía como objetivo demostrar la viabilidad del sistema de carga de megavatios en entornos exigentes, donde las bajas temperaturas pueden afectar tanto a las baterías como a la infraestructura de recarga. El sistema admite corrientes de hasta 1500 amperios y ofrece una potencia de salida de hasta 1,2 megavatios, integrando un conector MCS refrigerado por líquido y un conector CCS estándar.
Durante el test, la potencia de carga no superó los 750 kW porque las baterías de los camiones MAN no soportan velocidades superiores, pero a pesar de ello se consiguió una carga del 10 % al 90 % en aproximadamente 30 minutos, una muestra de que el estándar puede estar a la altura de las necesidades de quienes se dedican al transporte pesado por carretera.
Además, de la velocidad en sí, la interoperabilidad entre el camión y la infraestructura de carga fue uno de los puntos clave de los test. MAN ha estado realizando una serie de ensayos sistemáticos con diferentes fabricantes de estaciones de carga para garantizar que la comunicación entre el vehículo y los cargadores sea fluida y fiable, lo cual se considera clave si se pretende escalar esta tecnología a nivel industrial.
A producción este mismo año
La demostración no solo fue para demostrar el rendimiento en condiciones adversas, sino también para llevar a cabo el despliegue comercial de esta tecnología. Los modelos eléctricos MAN eTGX y MAN eTGS ya están disponibles para pedidos con la opción del MCS y la empresa ha anunciado que la producción de esta variante de equipamiento comenzará en el segundo trimestre de 2026.
El MCS es un estándar de recarga de alta potencia diseñado específicamente para vehículos comerciales de gran tonelaje, con la idea de permitir cargas mucho más rápidas que los sistemas de carga rápida existentes basados en CCS. Es algo necesario para agilizar el proceso en este tipo de vehículos, que utilizan baterías de capacidades enormes, así que de base tardan más en rellenarse. Además, aunque en esta demostración en concreto la potencia no superó los 750 kW por las limitaciones de los propios camiones, el estándar tiene capacidad para manejar potencias y velocidades mucho mayores.
Según las declaraciones de Sven Steckhan, responsable del programa de carga en MAN Truck & Bus: “El MAN eTruck ha demostrado la estabilidad del proceso de carga MCS durante las demostraciones en vivo en Suecia, incluyendo el control de la potencia de carga y la comunicación segura entre el vehículo y el punto de carga. Todas nuestras pruebas confirman la solidez de la integración de hardware y software y subrayan la madurez de la tecnología MCS para la futura producción en serie”.