El año pasado en China se vendieron más de siete millones de motos eléctricas, lo que supone el 54,8 % de las ventas mundiales; y una clara mejora frente al anterior 51,7% alcanzado durante el 2024. Es decir, más de la mitad del mercado mundial se concentra en el país asiático.
Por su parte, el fabricante NIU incrementó sus ventas, nada menos que, ¡cuatro veces más que el crecimiento mundial! Es decir, logró una penetración del mercado de más del 46%. El año pasado NIU vendió 1.197.978 unidades, de las cuales un millón cien mil unidades se comercializaron en China. Su producción alcanzó la segunda posición entre los fabricantes dedicados en exclusiva a la movilidad sostenible.
China concentra ya más de la mitad del mercado mundial
Para semejante proeza, NIU cuenta con más de 4.500 tiendas repartidas por 238 ciudades en China. A las que se sumarán más, ya que tiene la mirada puesta en poblaciones más pequeñas que contribuirán a su expansión. Su fábrica de Changzhou tiene previsto alcanzar una producción anual de 3 millones de unidades.
Conviene recordar que NIU inició su andadura hace apenas doce años, cuando en el año 2014 Li Yinan, antiguo director técnico de Baidu (un buscador de internet chino), y Token Hu, un veterano de Microsoft, crearon NIU sin ningún tipo de experiencia previa en la fabricación de motos. En quince días ya habían recaudado 72 millones de dólares mediante crowdfunding. Apostando desde su inicio por el empleo de las baterías de iones de litio, cuando el resto de la industria lo hacía con las de plomo-ácido, cuyo precio es entre dos y tres veces superior.
El logo de NIU también resulta toda una declaración de intenciones, ya que está inspirado en un buey de aguas. El animal de carga empleado de manera tradicional como herramienta para las labores rurales en China. El propósito de NIU no es otro que ser la más eficaz y exitosa herramienta para el transporte urbano.
NIU ya vende casi 1,2 millones de motos al año
Sólo en la ciudad de Shanghái, con unos 25 millones de habitantes y una extensión de 6.340 km² –como referencia, la ciudad de Madrid cuenta con 604 km²–, NIU dispone de una red comercial de 20 tiendas. Visitamos una de sus Flagship Store más importantes, donde el año pasado se despacharon unas 3.000 unidades. Es decir, una media de 8 motos vendidas cada día de la semana.
La tienda cuenta con un espacio diáfano de unos 100 m² que alberga la oferta del actual catálogo de NIU. La amplia zona comercial domina su superficie y no falta un pequeño espacio destinado a la postventa. Ese contenido tamaño tiene su justificación, ya que las motos eléctricas apenas necesitan mantenimiento más allá del lógico recambio de sus consumibles, como pueden ser las pastillas de freno. También porque, por lo visto, en China no se estila lo de reparar y se apuesta directamente por la reposición de la moto, principalmente por sus contenidos precios de venta.
Entre la oferta de NIU destinada al mercado chino se encuentra el modelo U1, con un tamaño muy contenido y que es la mínima expresión de un scooter. Su velocidad máxima está limitada a 25 km/h, por lo que allí su circulación está permitida por los carriles bici y es todo un fenómeno de ventas. Similar es el modelo K, que destaca por una carrocería muy reducida y que está justificado por el beneficio impositivo que disfruta al reducir el uso de plástico para su fabricación. No faltan los patinetes y los scooters también conocidos en occidente.
En China el parque móvil de dos ruedas motorizado está absolutamente dominado por los vehículos eléctricos y cuesta ver motos con motor de combustión. Quién lo diría con la actual invasión que sufre occidente.
Muy presente en Europa
Las ventas de NIU en Alemania alcanzaron el 23,5%, siendo el año pasado el número uno del mercado eléctrico con unas 300 unidades. Todo un logro, ya que se trata de un mercado en el que la credibilidad de la ingeniería no se gana fácilmente. También meritoria es la primera posición de NIU en Italia con un 17,2%. Ni más ni menos que en el mismo “reino” de Piaggio y su icónica Vespa, que también está disponible en su correspondiente versión eléctrica. En los Países Bajos también lidera el ranking con un 8,2%. Así como una plaza tan exigente como Francia, donde tradicionalmente la venta de motos se reparte en todo tipo de modelos, NIU alcanza la 5ª posición con un 4,4%.
Unas cifras que en su conjunto también hablan de unos 37.000 millones de kilómetros recorridos en trayectos cotidianos, y que suponen del orden de 9,5 millones de toneladas de CO₂ que se han podido evitar lanzar a la atmósfera.