El pasado 10 de abril, Mercedes-Benz dio luz verde a la comercialización del VLE, el esperado sucesor espiritual y tecnológico de la Clase V eléctrica, rebautizado de EQV a VLE. Producido en la planta española de Vitoria, el VLE se posiciona como una "Grand Limousine" que abandona el concepto de furgoneta industrial para competir directamente en el segmento de lujo. Los precios para las primeras versiones ya están disponibles y son, como nos esperábamos, altos.
En el momento del lanzamiento, el Mercedes VLE estará exclusivamente asociado a la variante 300, que, al igual que el resto de la gama está disponible en configuración de 6 o 5 plazas. Las tarifas para Alemania ya son oficiales. El modelo más barato, de 5 asientos, está disponible por un precio mínimo de 82.260 euros. Cifra que aumenta hasta los 82.712 euros para la configuración de seis plazas. Mercedes ha confirmado que más adelante llegarán versiones de acceso (VLE 250) con tracción delantera y baterías más pequeñas que situarán el precio de entrada en el entorno de los 65.000 euros. Los precios en España deberían ser sensiblemente superiores.
Plataforma VAN.EA: 700 km de autonomía y carga de 800V
El VLE es el primer modelo que utiliza la arquitectura VAN.EA, diseñada exclusivamente para vehículos eléctricos industriales y sus correspondientes derivados. Esta base tecnológica permite cifras que hasta ahora parecían imposibles para un vehículo de su volumen y que mejoran considerablemente las cifras ofrecidas por el anterior EQV.
Gracias a su batería de 115 kWh útiles, la más grande instalada por Mercedes, y a una aerodinámica récord en su clase, el VLE 300l ofrece hasta 713 kilómetros de autonomía homologada, con un consumo energético entre 20,7 y 18,4 kWh/100 km (WLTP). Su sistema de 800 voltios permite potencias de carga de hasta 315 kW. Esto significa que puede recuperar 355 kilómetros de autonomía en solo 15 minutos, teóricamente, claro.
En materia de rendimiento, el VLE 300 ofrece un único motor con 272 caballos de potencia, mientras que la futura variante 4MATIC elevará la cifra a los 409 CV, pudiendo completar el 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. En 2027 la gama se completará con una unidad de acceso, con una batería LFP de 80 kWh de capacidad con la que el VLW podrá homologar hasta 530 kilómetros de alcance (WLTP).
Un "cine sobre ruedas" con pantalla de 31 pulgadas
El interior del VLE busca replicar la sensación de "bienvenido a casa" con un nivel de digitalización sin precedentes. Además de la Hyperscreen opcional para el conductor, los pasajeros traseros pueden disfrutar de un auténtico sistema de entretenimiento de alto nivel. Al equipar el "Paquete Cine", una pantalla panorámica de 31,3 pulgadas se despliega desde el techo, permitiendo a los ocupantes disfrutar de películas o videojuegos en resolución 8K durante el trayecto.
A pesar de su llamativo interior, centrado en su uso como vehículo de representación, el VLE ha sido principalmente concebido para alimentar las necesidades eléctricas de las grandes familias. Al igual que el modelo de combustión, los asientos traseros permiten ajuste particular, aunque en este caso son eléctricos y se pueden gestionar individualmente mediante una aplicación o mediante el panel delantero. El maletero ofrece 795 litros con todas las plazas en uso, llegando hasta los 4.078 litros si se retiran los asientos. Las unidades más familiares, pensadas para su uso como vehículo de transporte de pasajeros, podrán contar con hasta 8 asientos.
El impacto del VLE en la industria española
La fabricación del VLE en Vitoria supone un hito para la industria automotriz española. Mercedes ha transformado la planta alavesa para integrar la producción de la plataforma VAN.EA, asegurando el futuro de la factoría para la próxima década. Se espera que durante este 2026 salgan de la línea de montaje unas 11.000 unidades, destinadas principalmente a servicios de shuttle de lujo, hoteles de 5 estrellas y familias que buscan el máximo confort sin emisiones. España es el tercer país con mayor volumen de compra del Clase V, solo por detrás de Alemania y China.