2026 está siendo un año singular. Mientras las ventas de eléctricos no hacen más que crecer y la UE y España lideran la solución a uno de sus mayores problemas, los fabricantes chinos se hacen cada vez con más mercado, y su expansión parece no tener fin, al menos en Europa.
Y si hay un fabricante que tenga a Europa en la mira es el dueño de OMODA y de Lepas -probamos su SUV de 1.100 km de autonomía por 34.000 €- que revive un SUV tan mítico como el Freelander. Y ya es un éxito: ha logrado más de 10.000 ventas en sus primeras 48 horas de apertura de pedidos.
Un SUV de lujo que llega como EREV
Así el Freelander 8 -nada de Land Rover delante, porque no lo produce la marca británica sino el dueño de OMODA- es el primer modelo de la marca del mismo nombre, que planea, según medios chinos, lanzar en los próximos cinco años hasta seis modelos eléctricos, EREV o híbridos.
Por ahora, este mítico SUV que revive mide 5,118 metros de largo, 2,05 m de ancho y 1,899 m de altura; a lo que suma una distancia entre ejes que alcanza los 3,040 m. Y antes de ir más allá debemos remarcar un dato sorprendente: como EREV, sólo gasta 0,76 L/100 km.
Este SUV, que contará con seis plazas distribuidas en tres filas -2+2+2- ya tiene abiertos los pedidos en China, donde ha logrado 10.000 ventas en menos de 48 horas, y ya ha confirmado su llegada a otros mercados, entre ellos Europa y con el Reino Unido como mercado inicial -por supuesto- en 2027-.
Por ahora se ha puesto a la venta en su versión EREV, la que será más interesante para Europa al gastar sólo 0,76 L/100 km de gasolina. Curiosamente, en España es Leapmotor y no OMODA quien ya vende dos SUV con esa tecnología: el Leapmotor C10 REEV, que ya probamos; y el B10 REEV.
Gasta sólo 0,76 L/100 km
Esta mecánica del nuevo Freelander cuenta con un motor de gasolina 1.5 T y dos motores eléctricos -uno por eje, con la consabida tracción total- que eroga una potencia conjunta de 610 kW / 829 CV, con los que acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos.
Dicha motorización va asociada a un paquete de baterías proporcionadas por el el especialista CATL y que ofrecen una capacidad de 60,33 kWh. Gracias a la plataforma de 800 V sobre la que está construida la versión ‘revivida’ de este mítico SUV, puede recargarse del 10 al 80 % en sólo 12 minutos y, sobre todo, ofrecer hasta 310 km -según el ciclo de homologación chino CLTC- de autonomía puramente eléctrica.
Con ese dato, y este consumo ridículo de 0,76 L/100 km -con la batería llena- que antes citábamos, su autonomía total supera el rango de los 1.200 kilómetros.
En su interior, además de una segunda fila de asientos que se reclina casi hasta los 180º, destaca sobremanera una pantalla desplegable desde el techo -y para las plazas traseras- de nada menos 46,3 pulgadas y resolución 8K, que hace que la pantalla central multimedia, de 15,6”; parezca hasta pequeña.