Great Wall Motor (GWM) ha decidido elevar el listón de su marca más popular. Bajo el nombre en código HX, Haval ha presentado las primeras imágenes de su nuevo SUV insignia. Este modelo, que se sitúa por encima del actual Haval H9, adopta una estética robusta y marcadamente "boxy" (cuadrada), siguiendo la tendencia de los todoterrenos puros que tanto éxito están teniendo en el mercado global. Recientemente, GWM ha anunciado su regreso a Europa tras haber abandonado el continente por las bajas ventas.
Aunque el nombre comercial definitivo se desvelará el próximo 10 de abril, las filtraciones sugieren que este modelo podría denominarse Haval H10 o 9L en los mercados internacionales. Con una longitud que supera los 5,2 metros, el HX nace con una misión clara, ofrecer una alternativa de lujo y alta eficiencia al Toyota Land Cruiser 300 y al Nissan Patrol, pero con el sello tecnológico de la nueva era electrificada de China.
Tecnología Super Hi4: potencia híbrida con arquitectura de 800V
La verdadera joya de este Haval HX es su tren motriz. Al utilizar la plataforma GWM One, el SUV integrará el sistema Super Hi4, una evolución del conocido sistema híbrido enchufable de la marca. Según los informes técnicos, contará con un motor 2.0 Turbo de gasolina de 235 caballos apoyado por dos potentes motores eléctricos (uno en cada eje). Algunas fuentes aseguran que será capaz de ofrecer una potencia combinada estimada de 550 kW (748 CV).
A diferencia de sus predecesores, este buque insignia estrena una arquitectura eléctrica de 800 voltios, lo que le permitirá capacidades de carga ultrarrápida y una gestión térmica mucho más eficiente. Esto se traduce en un SUV que no solo es capaz de enfrentarse a terrenos difíciles gracias a su tracción total inteligente, sino que también ofrece una gran autonomía eléctrica pura. Por el momento se desconocen los datos oficiales, aunque todo hace pensar que su alcance combinado (gasolina+electricidad) superará la barrera de los 1.000 kilómetros.
Diseño robusto, gran habitabilidad y mucha tecnología
El diseño exterior del Haval HX destaca por su parrilla rectangular flanqueada por ópticas LED en formato cuadrado y un portón trasero de apertura lateral al más puro estilo Land Rover Defender. Pero tras su apariencia ruda se esconde un arsenal tecnológico: las unidades avistadas en China equipan un sensor LiDAR sobre el techo, lo que confirma que este modelo incluirá el sistema de conducción autónoma más avanzado de GWM, basado en el modelo de lenguaje visual VLA (Vision Language Action).
En el interior, se espera una configuración de seis o siete plazas con acabados premium, incluyendo el sistema operativo Coffee OS 3 de última generación. La cabina estará dominada por pantallas de ultra alta definición y materiales sostenibles, buscando atraer a ese cliente que necesita un vehículo capaz de remolcar grandes cargas o atravesar desiertos, pero que no quiere renunciar a la comodidad de una berlina de lujo.
¿Llegará a España este nuevo Haval HX?
Aunque GWM está centrando actualmente sus esfuerzos en Europa a través de sus marcas más asequibles, como ORA y WEY, existe una alta probabilidad de que este HX se convierta en el nuevo estandarte de la marca Haval en mercados de exportación clave. Johannes Brandenburger, Director General de O! Automobile GmbH, socio comercial responsable de las líneas de productos GWM ORA y GWM WEY en Alemania ya ha confirmado la llegada de Haval al Viejo Continente, aunque en su momento no hizo mención alguna al HX dado que por entonces no se sabía nada acerca de este nuevo buque insignia. Si finalmente GWM decide lanzarlo en el continente tendrá ante sí rivales de la talla del BMW X7, del Mercedes GLS o del posible Denza N9 que BYD planea traer a Europa.