La electrificación tiene como objetivo principal crear coches más eficientes que tengan menos emisiones contaminantes y un consumo de combustible inferior. Sin embargo, también es una herramienta que permite, con cierta facilidad, desarrollar modelos con un rendimiento mucho más alto. El BMW XM lleva esto último a rajatabla, pues es el vehículo de calle de la compañía más potente de su historia.
De cara a 2026, la marca alemana ha presentado una actualización cuya principal novedad ha sido eliminar, dentro de su gama, la versión intermedia, creando una oferta conformada por dos polos relativamente opuestos.
El BMW XM de acceso tiene 476 CV
La variante básica del XM emplea un motor de seis cilindros de 313 CV (230 kW) que cuenta con el apoyo de uno eléctrico de 145 kW (197 CV). De esta manera, desarrolla una potencia de 476 CV a través de un sistema de tracción a las cuatro ruedas, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.
Su batería tiene una capacidad bruta de 29,5 kWh (25,7 kWh netos), lo que le da una autonomía eléctrica de entre 80 y 85 km. Gracias a ello homologa un consumo eléctrico de 31,3 − 32 kWh/ 100 km y de combustible de 1,4 − 1,6 l/100 km, además de unas emisiones de CO2 de 31 − 37 g/km. Ahora es compatible con carga en corriente alterna hasta a 11 kW, con la que necesita 2 horas y 45 minutos para pasar del 0 % al 100 %.
Ya está disponible por un precio que parte de los 134.100 euros.
BMW XM Label Red, el BMW de calle más potente
Es la versión superior la que acapara titulares. Su sistema M HYBRID está integrado por un motor V8 capaz de entregar 585 CV (430 kW) y por un motor eléctrico de 145 kW (197 CV) que va incorporado a la caja de cambios M Steptronic de ocho velocidades, resultando en una potencia combinada de 748 CV y un par máximo total de 1.000 Nm. Esto le permite registrar una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h que, con el paquete opcional M Driver's Package, se amplía hasta los 290 km/h.
Su batería tiene una capacidad bruta de 29,5 kWh (25,7 kWh netos) que le permite circular en modo eléctrico durante entre 76 y 82 km. Homologa un consumo de electricidad de 32,6 − 33,7 kWh/ 100 km y de combustible de 2 − 2,3 l/100 km, así como unas emisiones de CO2 de 44 − 53 g/km. También es compatible con carga en corriente alterna hasta a 11 kW, con la que necesita 2 horas y 45 minutos para pasar del 0 % al 100 %.
Aunque estéticamente no recibe cambios, si se suman nuevas opciones de personalización. El BMW XM Label puede lucir color BMW Individual Frozen Tanzanite Blue metalizado en la carrocería, la parrilla puede estar acabado en high-gloss Black y de serie monta llantas de aleación ligera de 22 pulgadas de radios dobles estilo 922 M Bicolor (antes eran de 21 pulgadas) que, opcionalmente, pueden reemplazarse por otras de 23 pulgadas.
También hay novedades en el interior. Como opción está disponible el BMW Individual Night Blue Merino Leather, se añaden nuevas combinaciones de colores (BMW Individual Black Merino leather con Vintage Coffee Brown y BMW Individual Silverstone Merino negro) y son de serie los cojines de confort a juego con la tapicería.
Ya está disponible en el configurador español de la marca con un precio inicial de 189.350 euros.