Tras años centrada casi exclusivamente en SUV, crossovers y pick-ups, Ford quiere reconstruir su gama de turismos en Europa. Así lo confirmó su CEO, Jim Farley, durante la presentación de resultados del cuarto trimestre de 2025.
En los últimos cinco años, modelos históricos como el Ford Mondeo y el Ford Fiesta desaparecieron del catálogo europeo, y el Ford Mondeo le queda poco. En Estados Unidos, la situación es aún más radical: el único turismo tradicional que permanece en la gama es el Ford Mustang.
Ahora, la estrategia parece cambiar, aunque con matices claros: los nuevos turismos estarán enfocados en Europa y deberán ser rentables desde el primer momento.
Alianza con Renault para acelerar el regreso
Ford trabaja junto a Renault para desarrollar al menos dos nuevos modelos eléctricos basados en la plataforma AmpR (antes conocida como CMF-B EV), utilizada en el Renault 5 E-Tech y el Renault 4 E-Tech.
Uno de los nuevos Ford será un eléctrico del tamaño del Fiesta, concebido como su sucesor indirecto. El segundo podría ser un crossover eléctrico que sustituya al Puma Gen-E.
El responsable de Ford en Alemania, Christoph Herr, ya adelantó a concesionarios que la marca invertirá en varios vehículos nuevos, algunos desarrollados con socios y con diferentes sistemas de propulsión, incluidos híbridos y eléctricos puros. La llegada de estos modelos está prevista a partir de 2027.
Rentabilidad como condición clave
Farley dejó claro que el regreso a los turismos no será emocional, sino estratégico. Ford solo competirá en segmentos donde tenga fortalezas claras y donde pueda garantizar beneficios tanto para la marca como para su red de concesionarios.
La compañía ha nombrado recientemente a Christian Weingaertner como nuevo director general de vehículos de pasajeros, reforzando la estructura para relanzar esta división.
¿Y Estados Unidos?
Aunque los modelos desarrollados junto a Renault están pensados para Europa, Farley no descarta una nueva berlina para el mercado estadounidense. Eso sí, puso una condición explícita: solo se fabricará si puede ser rentable.
Después de años apostando casi exclusivamente por SUV y pick-ups, Ford parece reconocer que aún existe espacio estratégico para turismos tradicionales, especialmente en Europa, donde la demanda y la normativa favorecen vehículos más compactos y eficientes.
El verdadero desafío será equilibrar electrificación, costes y posicionamiento de marca en un mercado cada vez más competitivo y dominado por plataformas compartidas.