Pedro Sánchez, junto con los ministros Óscar Puente (Transportes y Movilidad Sostenible), Sara Aagesen (Transición Ecológica y el Reto Demográfico) e Isabel Rodríguez (Vivienda y Agenda Urbana), han presentado el Plan Social para el Clima (PSpC) en el que se destinan hasta 370,5 millones de euros en ayudas a bicicleta como elemento básico de la movilidad activa.
Este Plan está enmarcado dentro del Fondo Social para el Clima de la Unión Europea que movilizará más de 9.099 millones de euros entre 2026 y 2032. Su objetivo, proteger a los colectivos más vulnerables ante el contínuo sube y baja de los precios de los combustibles, acelerando de esa manera la transición hacia modelos de movilidad y energía sostenibles y accesibles a todos.
Dentro del Plan Social para el Clima presentado por el gobierno, hay una partida específica para movilidad activa, en el que la bicicleta es la principal protagonista. AMBE (Asociación de Marcas y Bicicletas de España) ha estado presente en dicho acto y valora muy positivamente que la bicicleta sea uno de los pilares fundamentales, aunque echa en falta que ese dinero no llegue a destinos que podrían incrementar en mayor medida el uso de la bicicleta.
Y es que la Asociación comenta que debería haber ayudas directas a la compra de bicicletas eléctricas, promover el desarrollo de incentivos fiscales a la movilidad ciclista (bike leasing corporativo y la bicicleta de empresa) y la incorporación de las cargo bikes eléctricas dentro del paquete de ayudas destinado a vehículos ligeros para autónomos y microempresas vulnerables.
Además, en una reciente nota de prensa de AMBE, leemos que "el sector de la bicicleta lamenta que varias de las líneas de apoyo anunciadas por el Gobierno (ayudas a la compra de bicicletas eléctricas para particulares y empresas) no se han puesto en marcha. Este retraso en la puesta en marcha de las ayudas dificulta la planificación de empresas, comercios y distribuidores, y frena la adopción masiva de soluciones de movilidad más sostenibles y la creación de empleo".
"La bicicleta no puede seguir siendo un recurso mencionado únicamente en discursos institucionales. Debe convertirse en una política pública estable, planificada y con presupuesto real”, advierten desde la Asociación.
¿Cómo se reparten las ayudas?
Bueno, dicho lo negativo, pasemos a hablar de lo positivo, y son los destinos de esos 370,5 millones de euros que han anunciado por todo lo alto el Presidente del Gobierno y sus ministros:
- Para la construcción de infraestructuras ciclistas seguras, con redes conectadas tanto en entornos urbanos como periurbanos, especialmente en áreas vulnerables: 357 millones de euros.
- Para la implantación de sistemas públicos de bicicleta: 9,7 millones de euros
- Para sistemas de alquiler de larga duración: 3,8 millones de euros
Hay otra partida, fuera de las mencionadas, para 263 proyectos de adaptación de infraestructuras de aparcamientos seguros de bicicletas en estaciones, mejoras de accesibilidad y adaptación de 108 unidades ferroviarias para permitir subir bicicletas sin plegar a implantación de aparcamientos seguros para bicicletas y soluciones que faciliten la combinación de modos de transporte. AMBE reclama una mayor concreción en este tema: y es que echa en falta la creación de más aparcamientos para bicicletas.
En definitiva, esperemos que con estas ayudas el uso de la bicicleta, como sustituta del coche, se vaya haciendo más palpable. Porque como hemos comentado en ocasiones, es un punto que en nuestro país no termina de asentarse. Y es que, según datos del propio Plan Social para el Clima, el 58,1 % de la población española dispone de bicicleta; sin embargo solo el 3,2 % la utiliza a diario para desplazarse al trabajo o a centros de estudio.