El mercado de la movilidad eléctrica sobre dos ruedas asiste a un movimiento estratégico por parte de uno de los fabricantes emergentes más disruptivos del momento. Ultraviolette Automotive, la firma con sede en Bengaluru que ha sorprendido con sus motos eléctricas de altas prestaciones, ha decidido posponer la llegada del Tesseract, su modelo más esperado.
Lejos de responder a una complicación en la cadena de suministro o a un problema logístico, este aplazamiento responde a una decisión corporativa orientada a mejorar el modelo. La marca prefiere dilatar los plazos de entrega hasta enero de 2027, con la firme promesa de que el resultado será un vehículo muy superior en términos de ergonomía, usabilidad y tecnología.
Los motivos del retraso
Ultraviolette tiene un ADN muy ligado a las altas prestaciones y la estética. inspirada en la aeronáutica. Ya lo ha demostrado con la Ultraviolette F77 y la moto de circuito F99. El Tesseract representa su primera incursión en el segmento de los scooters urbanos, un terreno donde las necesidades del usuario son distintas a las de una moto deportiva. Durante las fases de validación y pruebas dinámicas, los ingenieros de la compañía identificaron que hacía falta dedicar más tiempo a la adaptación de su tecnología para el uso cotidiano.
Narayan Subramaniam, CEO y cofundador de la firma, ha detallado de forma transparente los motivos de esta pausa. El proceso de desarrollo ha puesto de manifiesto la necesidad de optimizar aspectos críticos como la ergonomía de la marcha y el empaquetamiento de las celdas de la batería. El objetivo es asegurar que, cuando las primeras unidades pisen las calles en 2027, el scooter no sea solo un vehículo bonito y avanzado, sino una herramienta de movilidad urbana confortable, fiable y funcional.
Se mantiene la promesa de los 100 voltios
A pesar de los cambios estructurales internos, la promesa que convirtió al Tesseract en un fenómeno de reservas masivas se mantiene intacta. El scooter estrenará una arquitectura eléctrica de 100 voltios, un hito al tratarse de la primera plataforma de este voltaje desarrollada en India para el segmento de las dos ruedas. Esto se traduce en mejoras para la eficiencia energética y la gestión térmica: un mayor voltaje permite reducir la corriente necesaria para generar la misma potencia, disminuyendo el calor y optimizando el rendimiento bajo un uso intensivo.
Esta configuración alimenta un propulsor capaz de entregar una potencia máxima de 15 kW, lo que equivale a unos 20,1 CV. Aunque por dimensiones y filosofía urbana el modelo se encuadra como un equivalente a los scooters de 125 centímetros cúbicos (aptos para el A1 o el de coche con tres años de antigüedad en España), sus prestaciones superan con creces las de cualquier rival de gasolina. Su velocidad máxima de 125 km/h permite salidas seguras a vías rápidas y circunvalaciones.
Autonomía y gestión de carga para eliminar los límites de la ciudad
Uno de los factores que más determinan la utilidad real de un vehículo eléctrico es la gestión de su energía. El Tesseract llegará al mercado ofreciendo baterías de 3,5 kWh, 5 kWh y un tope de gama de 6 kWh. En su configuración más top, el scooter homologa una autonomía teórica de hasta 261 kilómetros por carga, una cifra que cubre de sobra las rutinas de cualquier desplazamiento urbano o interurbano sin obligarte a depender del enchufe todos los días.
La optimización de la arquitectura de 100 voltios también tiene un impacto directo en los tiempos de espera. El vehículo es compatible con sistemas de carga rápida de la marca, lo que le permite recuperar del 20 % al 80 % de la capacidad de su batería en menos de 30 minutos. Para complementar esta eficiencia, el sistema integra una gestión electrónica avanzada que incluye hasta cuatro niveles de frenada regenerativa dinámica, recuperando energía en cada deceleración y adaptando la retención del motor según las condiciones del tráfico.
Un despliegue inédito en el segmento de los scooters
El aplazamiento hasta 2027 también servirá para acabar de calibrar un equipamiento de asistencia a la conducción más propio de automóviles avanzados que de un modelo urbano de dos ruedas. El Tesseract destaca por la integración de tecnología de radar tanto en la parte frontal como en la trasera, ofreciendo cobertura de seguridad activa 360. Este sistema escanea el entorno en tiempo real para advertir al motorista sobre la presencia de obstáculos o vehículos que se aproximan rápidamente en los ángulos muertos, emitiendo alertas inteligentes en los espejos retrovisores.
A este paquete de seguridad se suman elementos como llantas de 14 pulgadas preparadas para absorber las irregularidades del asfalto, frenos ABS de doble canal para evitar deslizamientos peligrosos y un cuadro de instrumentos digital con pantalla TFT de 7 pulgadas que incluye navegación integrada en tiempo real. La practicidad también está pensada, manteniendo un hueco bajo el asiento de 34 litros de capacidad y la posibilidad de añadir maletas laterales. Con este replanteamiento, Ultraviolette busca transformar la obligada espera en una garantía de calidad para liderar la próxima generación de la movilidad urbana.