Los camiones eléctricos empiezan a demostrar que pueden ser una alternativa económicamente competitiva frente a los tradicionales modelos diésel. Así lo refleja una nueva encuesta realizada por Daimler Truck entre responsables de empresas de transporte de Alemania, Francia y Reino Unido. Sus resultados son especialmente llamativos, ya que más del 40% de los participantes considera que los camiones eléctricos ya resultan más económicos cuando se analiza el coste total de propiedad, incluyendo su utilización a lo largo del tiempo.
La investigación ha contado con 197 responsables de flotas, de los cuales 71 pertenecen a Alemania, 64 a Reino Unido y 62 a Francia. Aunque el fabricante reconoce que la muestra no es estadísticamente representativa, sus conclusiones apuntan a un cambio en la percepción del transporte eléctrico. Además, casi una cuarta parte de los encuestados ya utiliza camiones eléctricos, lo que permite incorporar experiencias de empresas que trabajan diariamente con esta tecnología.
Más del 40% considera que los camiones eléctricos permiten ahorrar dinero
El principal resultado del estudio es que más de 4 de cada 10 responsables de flotas consideran que los camiones eléctricos tienen un coste total de propiedad inferior al de los diésel. Otro 16% estima que ambas tecnologías presentan costes similares, mientras que únicamente alrededor del 25% considera que los vehículos diésel mantienen una ventaja económica.
Estas conclusiones tienen en cuenta el denominado 'TCO' ('Total Cost of Ownership'), un indicador que contempla los gastos asociados a la adquisición y utilización del vehículo. Sin embargo, Daimler Truck no ha publicado una cifra concreta de ahorro en euros ni un porcentaje de reducción de costes, por lo que los resultados deben interpretarse como valoraciones de los encuestados y no como una comparativa económica universal.
Achim Puchert, CEO de Mercedes-Benz Trucks, considera que estos resultados reflejan una realidad que ya están experimentando algunos de sus clientes. "Nuestros usuarios ya utilizan camiones eléctricos de batería de forma rentable en numerosas aplicaciones, incluido el transporte de larga distancia", asegura el directivo.
"La tecnología funciona": Dachser ya utiliza más de 200 camiones eléctricos
Una de las experiencias más relevantes es la de Dachser, una de las principales empresas logísticas de Europa. La compañía asegura que actualmente utiliza más de 200 camiones eléctricos de batería en operaciones de transporte regional y de larga distancia. Además, dispone de 25 zonas de reparto sin emisiones en distintas ciudades europeas.
Stefan Hohm, director de Desarrollo y miembro del Consejo de Administración de Dachser, ha explicado cómo está siendo la experiencia de la compañía: "Cada día adquirimos una valiosa experiencia práctica con nuestros camiones eléctricos de batería. La tecnología funciona".
Sin embargo, Hohm también reconoce que todavía existen obstáculos para extender su utilización. "El siguiente desafío consiste en identificar los casos de uso adecuados y ampliar la transformación a todo el sector", afirma. El directivo reclama condiciones económicas y regulatorias favorables, como las exenciones de peajes, además de seguridad para las inversiones y una infraestructura de recarga fiable.
El 61% señala la falta de cargadores como principal inconveniente
La encuesta también revela una diferencia importante entre el coste de la energía y su disponibilidad. Aproximadamente dos tercios de los participantes consideran que el precio de la electricidad resulta tan previsible como el del diésel, o incluso más. Sin embargo, el 61% cree que los camiones eléctricos están en desventaja cuando se trata de garantizar el acceso a puntos de recarga. Precisamente, este problema explica parte de las dificultades que todavía afronta el sector. Aunque algunas empresas ya encuentran ventajas económicas en la electrificación, los camiones pesados eléctricos apenas representaron el 2% de las nuevas matriculaciones europeas durante 2025.
Puchert insiste en que la infraestructura será determinante para acelerar su implantación: "Para impulsar todavía más la transformación, debemos reforzar todo el ecosistema, especialmente ampliando la infraestructura de recarga". Su objetivo es que las experiencias positivas de algunas empresas se conviertan en una práctica habitual dentro del transporte profesional.
Dachser comparte esta visión y considera necesario combinar cargadores propios en las instalaciones de las empresas, puntos semipúblicos accesibles a otros transportistas y una red pública específica para vehículos pesados. Mientras tanto, Daimler Truck continúa desarrollando soluciones como TruckCharge y participa en la expansión de la red europea Milence.