Denza, la marca premium del grupo BYD acerca a Europa la llegada de su coche más reciente e impresionante, una berlina totalmente eléctrica que se mueve entre los segmentos D y E: el Denza Z9S. Llega con una propuesta muy clara: mucha potencia, mucha batería y una velocidad de carga que hasta hace poco parecía cosa de ciencia ficción. El objetivo de BYD no es otro que seguir abriendo camino en Europa con una marca capaz de rivalizar frente al tridente premium europeo.
El nuevo modelo no sustituye al Denza Z9 GT. Según la propia compañía, el Z9S convivirá con él, aunque los dos presentes cualidades muy similares, como una berlina eléctrica independiente dentro de la gama, con un planteamiento algo más contenido en precio y pensado para competir de tú a tú con uno de los coches eléctricos más vendidos del mercado chino. El Z9 GT ya está disponible en España por un precio superior a los 100.000 euros. El Z9S debería ser más barato.
Buenas dimensiones y muchos rivales
El Z9S mide 5,09 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,49 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,025 metros. Son cifras propias de una berlina de representación, con una batalla generosa. Entre sus rivales europeos podemos mencionar algunos nombres tan importantes como el BMW i5, el Audi A6 e-tron o el Mercedes EQE, entre otros. También podemos sumar otras unidades como el Volvo ES90, además del ya mencionado Z9 GT de Denza.
Mucha potencia y una batería de gran capacidad
La gama mecánica arranca con una versión de un solo motor y propulsión trasera que entrega 503 caballos de potencia, una cifra ya muy alta para una berlina de este precio. Por encima se sitúa la variante de tres motores y tracción total, que alcanza una potencia combinada de hasta 1.210 caballos. A diferencia de sus rivales alemanas, a excepción del Porsche Taycan, BYD ha creado la primera berlina eléctrica de alto rendimiento del segmento capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,68 segundos, un registro de superdeportivo.
Todas las versiones hacen gala de la segunda generación de la batería Blade de BYD, con una capacidad de 102,3 kWh. Según la versión, la autonomía homologada varía entre los 632 y los 891 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP. En China, bajo su protocolo de homologación, Denza hace oficial un alcance de entre 780 y 1.100 kilómetros. Aunque la pérdida de distancia sea significativa por el cambio de homologación, cabe la pena mencionar que el Z9S se convertirá en uno de los coches eléctricos de mayor alcance en el continente. El BMW i3 le supera.
Sin embargo, lo importante no es solo saber cuán lejos puedes llegar, sino cuán deprisa puedes recuperar energía. El gran argumento de la segunda generación de baterías de BYD es que estas se combinan con los nuevos sistemas de carga ultrarrápida de la compañía. Los datos técnicos aseguran que el Z9S es capaz de pasar del 10 al 70% de batería en cinco minutos y del 10 al 97% en nueve minutos. Además, la marca asegura que incluso a 30 grados bajo cero la batería puede cargarse del 20 al 97% en 12 minutos, un dato relevante para quienes viven en climas fríos.
Precios y rival a batir
Por el momento BYD no ha querido detallar los precios de lanzamiento en Europa. Como ya hemos dicho, el Z9 GT es por el momento su modelo más caro, superando ámpliamente la barrera de los 100.000 euros. 144.500 euros en Alemania para ser más exactos. Si BYD quiere que el Z9S sea un éxito y una verdadera alternativa a sus rivales europeos deberá bajar las tarifas hasta el entorno de los 80.000 euros. En China, la Z9S parte de 255.800 yuanes (unos 33.254 euros). La versión superior cuesta 275.800 yuanes (unos 35.854 euros), mientras que la unidad de altas prestaciones llega a 325.800 yuanes (unos 42.354 euros). Obviamente, esas cifras serán imposibles de ver aquí, pero sí nos pueden dar una pista de por dónde van los tiros.