Los coches eléctricos siguen ganando terreno en el mercado global y el ranking de los más vendidos en todo el mundo en 2024 lo deja claro: la movilidad cero emisiones ya no es cosa de unos pocos. El año pasado se vendieron en todo el mundo 10,4 millones de coches eléctricos de batería (BEV), lo que supone un 14% más que en 2023.
Sin embargo, al analizar estos datos con detenimiento, surgen conclusiones llamativas. Una de ellas es que Tesla encabezó el ranking en 2024, aunque es probable que no repita la hazaña este año debido a los movimientos políticos de Elon Musk en torno al gobierno de Donald Trump. También destaca el avance imparable de las marcas chinas y la casi total ausencia de fabricantes europeos entre los diez primeros, un reflejo claro del profundo cambio que atraviesa la industria del automóvil a nivel global.
Tesla sigue líder... ¿por poco tiempo?
Automovista24 ha recopilado los datos de ventas globales de coches eléctricos durante 2024, procedentes de J.D. Power, y el resultado es claro: Tesla continúa siendo la referencia en este mercado, al menos por ahora.
Un vistazo rápido al top 10 permite extraer varias conclusiones interesantes. La primera, que el dominio del Model Y sigue siendo abrumador frente a sus rivales. La segunda, que las marcas chinas han tomado posiciones con fuerza y protagonizan la mayor parte del ranking, dejando claro que la competición global está cambiando de manos.
Los 10 coches eléctricos más vendidos del mundo en 2024 fueron los siguientes:
- Tesla Model Y: 1.174.283 unidades
- Tesla Model 3: 529.170 unidades
- BYD Seagull / Dolphin Mini: 472.798 unidades
- BYD Yuan Plus / Atto 3: 339.656 unidades
- Wulling Mini: 261.182 unidades
- BYD Dolphin: 217.018 unidades
- Wulling Bingo: 215.781 unidades
- Aion Y: 161.686 unidades
- Volkswagen ID.3: 149.919 unidades
- Changan Lumin: 145.494 unidades
Como se puede ver, los resultados del Tesla Model Y, por segundo año consecutivo, fueron inalcanzables para cualquier otro automóvil eléctrico. El SUV de la compañía de Elon Musk cuajó dos ejercicios seguidos con un rendimiento excelso, que hay dudas de que pueda repetir por tercera vez.
Este año ha presentado su mayor actualización hasta la fecha con el Tesla Model Y Juniper, algo que supondrá un revulsivo de ventas, pero en la transición del modelo anterior al actual hubo un periodo en el que no se vendió el vehículo, lo que tendrá consecuencias en sus números a final de año. Dado el margen respecto al Model 3, es posible que vuelva a ser el eléctrico más vendido, pero es probable que sus cifras sean inferiores a las del ejercicio pasado.
Es la berlina la que, aún en segunda posición, lideró al grupo perseguidor, con unas cifras más racionales, pero en las que de todas maneras superó el medio millón de unidades matriculadas, algo que tampoco consiguió ningún otro modelo de ninguna marca.
Las marcas chinas tienen mucho que decir
A partir de ahí, salvo por una excepción en la octava posición, todos los modelos presentes son de marcas chinas, un claro indicativo de lo que está por venir. De hecho, el fabricante que tiene un mayor número de modelos en el top 10 es BYD, algo que no es casualidad.
Durante todo 2024 fue la única compañía que estuvo mano a mano con Tesla para ver quien era el fabricante que más coches eléctricos vendía, batalla que finalmente no consiguió, pero por poco.
Las ventas totales de la marca estadounidense el año pasado fueron de 1.790.000 coches (un 1,1% menos que en 2023), todos ellos de cero emisiones. BYD le ganó ampliamente en ventas totales de automóviles, pues alcanzó los 4.250.370 vehículos vendidos. Sin embargo, la firma china vende tanto híbridos enchufables como modelos 100% eléctricos, y los primeros son los que tienen un mayor peso en su mix de ventas.
Supusieron 2.458.378 unidades, el 58%, por lo que el 42% fue para los eléctricos de baterías de BYD: 1.764.992 unidades. Se quedó, por tanto, a las puertas de superar a su rival, pero hay un dato que le da esperanzas de cara a 2025: mientras que éste bajó un 1,1% sus entregas, ella creció un 12%. Así, si las tendencias se mantienen, es posible que este año se dé el sorpasso.
En el resto de puestos, destaca el hecho de que en muchos casos se han colocado entre los coches eléctricos más vendidos del mundo modelos que solo se comercializan en el mercado chino, algo que da buena cuenta del peso de éste. Presentan rasgos comunes, como son un tamaño pequeño y un precio asequible (en el caso de Wulling Mini y del Changan Lumin), que ponen de manifiesto que estos factores son clave a la hora de democratizar los coches de cero emisiones.
Por último, mención especial para el Volkswagen ID.3, puesto que es el único vehículo de origen europeo que resiste al liderato de Tesla y al empuje de las marcas chinas.