El mercado mundial de baterías para vehículos electrificados sigue creciendo, pero hay un fabricante que lo hace a un ritmo todavía mayor. CATL ha reforzado su liderazgo durante los cinco primeros meses de 2026 y ya controla más de cuatro de cada diez baterías instaladas en coches eléctricos, híbridos enchufables e híbridos convencionales vendidos en todo el mundo. Mientras tanto, su principal rival, BYD, pierde cuota de mercado pese a mantenerse en la segunda posición.
Los últimos datos publicados por la consultora surcoreana SNE Research muestran que entre enero y mayo se instalaron 469,2 GWh de baterías para vehículos electrificados a nivel mundial, un 16,3% más que durante el mismo periodo del año anterior. Se trata de un crecimiento impulsado, principalmente, por la fuerte demanda registrada en China y por la recuperación de otros mercados como Europa y varias regiones emergentes.
CATL crece y BYD se estanca
CATL fue, una vez más, el gran dominador del mercado. El fabricante chino alcanzó 188,4 GWh de baterías instaladas entre enero y mayo, lo que supone un crecimiento interanual del 22,9%. Gracias a ello, elevó su cuota mundial hasta el 40,2%, mejorando incluso el 38,0% que registraba un año antes.
La situación es muy diferente para BYD. Aunque la compañía continúa ocupando la segunda posición mundial, sus baterías sumaron 67,6 GWh instalados, apenas un 0,4% más que hace un año. Como consecuencia, su cuota de mercado descendió desde el 16,7% hasta el 14,4%, lo que amplía todavía más la diferencia respecto a CATL.
La distancia entre ambos fabricantes resulta especialmente llamativa. Mientras CATL concentra por sí sola el 40,2% del mercado global, BYD representa el 14,4%. En otras palabras, el líder mundial instala prácticamente tres veces más capacidad de baterías que su principal competidor. Entre ambas compañías acumulan el 54,6% del mercado mundial, una muestra del enorme peso que siguen teniendo las empresas chinas dentro de esta industria.
7 de los 10 fabricantes más importantes son chinos
El dominio de China va mucho más allá de CATL y BYD. De acuerdo con SNE Research, siete de los diez mayores fabricantes de baterías del mundo tienen origen chino. En conjunto, estas compañías instalaron 340,4 GWh durante los cinco primeros meses del año, lo que equivale al 72,5% del mercado mundial y supone un incremento del 19,7% respecto al mismo periodo de 2025.
Por detrás de CATL y BYD aparece la surcoreana LG Energy Solution, mientras que otros fabricantes chinos, como CALB, también continúan ganando peso gracias al crecimiento de la demanda de vehículos electrificados tanto dentro como fuera de China. Esta evolución refleja cómo la cadena de suministro de baterías sigue concentrándose cada vez más en fabricantes asiáticos.
En el caso de BYD, los analistas recuerdan que su evolución está estrechamente ligada a sus propias ventas de automóviles, ya que la compañía consume buena parte de las baterías que fabrica para abastecer su propia producción. CATL, por el contrario, suministra celdas a un amplio número de fabricantes internacionales, lo que le permite diversificar mucho más su negocio y consolidar un liderazgo que, al menos por ahora, parece lejos del alcance de cualquier rival.
Se venden cada vez más coches chinos en España
Mirando el mercado español y lo que más se ha vendido durante el pasado mes de junio, lo cierto es que sí se ve, cada vez más, una fuerte presencia de las marcas chinas. BYD sigue siendo la gran dominadora frente al resto de compatriotas, aunque ya aparecen también en la lista de las más vendidas alternativas como Changan (con eléctricos puros), así como JAECOO y OMODA (con los híbridos). Se espera que en los próximos años, la sombra china aumente hasta cifras poco imaginadas por muchos rivales europeos hasta hace sólo unos años.