CUPRA quiere convertirse en uno de los actores principales de la nueva realidad eléctrica en Europa. La compañía española ha tenido una gran acogida con el CUPRA Born, su primer coche 100% eléctrico, y ahora espera superar registros con su segunda y más barata unidad, el CUPRA Raval. Tras iniciar las ventas con las versiones más potentes, equipadas y caras, que ya hemos probado, CUPRA suma una nueva versión a la gama. Un modelo de menor equipamiento y rendimiento, pero con un precio muy competitivo y una autonomía más que suficiente para el día a día.
CUPRA la ha bautizado como Raval Plus. Su principal argumento de venta es el precio, convirtiéndose, por ahora, en la versión más económica del utilitario español. El nuevo precio de salida se sitúa en los 28.320 euros, incluyendo impuestos y descuentos de marca, 29.530 euros sin descuentos. A partir del próximo mes de septiembre llegará una versión aún más económica que situará su tarifa básica en los 26.000 euros.
Especificaciones y rendimiento del tren motriz
En el plano estrictamente dinámico, la energía acumulada en la batería LFP con 37 kWh de capacidad neta se destina a alimentar un único motor eléctrico que rinde 135 caballos de potencia y un par máximo de 264 Nm. Todo el flujo de potencia se transfiere de manera directa a las ruedas del eje delantero. A pesar de contar con una capacidad más ajustada que las variantes superiores, la eficiencia de la plataforma permite homologar una autonomía de 328 kilómetros (WLTP). Sobre la báscula, el Raval arroja un peso en vacío de 1.664 kilogramos. Una medida algo elevada teniendo en cuenta sus 4,046 metros de largo y sus 2,6 metros de distancia entre ejes.
En términos de rendimiento puro sobre el asfalto, el Raval Plus es capaz de detener el cronómetro en el sprint de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos. Asimismo, los ingenieros de la marca han fijado de manera electrónica la velocidad máxima del vehículo en 160 km/h, cifras suficientes para garantizar desahogo en trayectos interurbanos y vías rápidas, donde, repetimos, el Raval estará limitado por su menor autonomía y su no excesiva potencia de carga. En condiciones ideales, el Raval Plus con batería LFP será capaz de recuperar del 10% al 80% de la carga en una parada de 23 minutos. Su consumo medio oficial se fija en 13,9 kWh por cada 100 kilómetros recorridos.
Rivales con precios competitivos
Poco a poco las categorías inferiores van llenándose de alternativas eléctricas de equilibrada relación calidad-precio. El Raval es el último en sumarse a la fiesta, pero ni mucho menos es el primero. Antes que él han sido muchos los que han probado suerte en un segmento que se antoja esencial para la expansión eléctrica y para el beneficio de las marcas. El Raval se sitúa como alternativa a otros modelos de la categoría como el Renault 5 (Desde 23.056 €) o el BYD Dolphin Surf (Desde 19.990 €), ambos con tarifas ligeramente inferiores, pero similar tamaño
No menos importante y amenazante resulta la presencia del Volkswagen ID.Polo (Desde 28.985 €) coche con el que el Raval mantiene una más que estrecha relación. Ambos se basan en la versión más corta de la plataforma eléctrica del Grupo Volkswagen, aprovechando además sistemas motrices y baterías. Además de los casos ya mencionados, el español tiene rivales alternativos como el KIA EV2 (Desde 19.360 €) o el popular Opel Corsa-e (Desde 27.550 €), con el que también guarda el pasaporte español al ser producido en exclusiva en la fábrica de Stellantis en Zaragoza.
Llegada a los concesionarios y lanzamiento de una versión aún más barata
La llegada de las primeras unidades CUPRA Raval Plus a los concesionarios está programada para finales de verano. La marca española ya ha iniciado la producción en las instalaciones de Martorell, a las afueras de Barcelona. Tras la vuelta de las vacaciones estivales la marca española tiene pensado sacar al mercado una nueva variante del Raval que reducirá aún más el precio de venta al público hasta los 26.000 euros, aunque eso supondrá decir adiós, además de prestaciones y autonomía a una larga serie de equipamientos que en el resto de la gama llegan de serie.