2026 va a ser un año importante para Volkswagen y su apuesta eléctrica. Lanzará al mercado varios modelos de cero emisiones, pero el que jugará un papel clave será el Volkswagen ID. Polo. No solo por ser el primer ID con nombre propio, si no porque será el eléctrico más barato de su gama: estará disponible desde 25.000 euros.
Todavía queda para que se presente de manera oficial, pero la marca alemana ha querido ir abriendo boca dando los primeros datos técnicos oficiales: ya sabemos su tamaño, los motores que con los que estará disponible, las baterías que podrá montar y lo lejos que llegará.
Como un Polo de gasolina, pero más espacioso
Volkswagen fecha en primavera del año que viene el debut del modelo, aunque no lo hará con toda la gama completa, si no que se guardará su variante más deportiva para más adelante el mismo año.
Mide 4.053 mm de largo, 1.816 mm de ancho, 1.530 mm de alto y su distancia entre ejes es de 2.600 mm. La marca dice que sus dimensiones son similares a las del Polo de combustión, pero que el uso de la plataforma eléctrica MEB+ libera espacio en el interior. Hay 19 mm adicionales de longitud en el habitáculo, que van en su mayoría dedicados a las plazas traseras. No solo eso, maletero crece un 24 % en comparación con el Polo de gasolina, pasando de 351 a 435 litros, mientras que, con los respaldos de los asientos traseros abatidos, el volumen de carga se incrementa de 1.125 a 1.243 litros.
Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen, ha declarado: “El ID. Polo marca el comienzo de una nueva generación de Volkswagen: con un diseño renovado, un manejo intuitivo, la mejor calidad y unas características de conducción de primera clase, y por fin, de nuevo con un nombre propio”.
Una gama amplia y variada
Como es tradición en el modelo, siempre va a tener tracción delantera y, además, 290 Nm de par máximo, pero su gama va a ser bastante amplia, estando compuesta por cuatro niveles de potencia diferentes y por dos baterías de distinta capacidad.
La versión de acceso tiene 85 kW (116 CV) de potencia y va asociada a una batería LFP de 37 kWh de capacidad neta. Justo por encima está la de 99 kW (135 CV), que también se combina con la misma unidad de almacenamiento de energía. Tendrán autonomías de en torno a 300 km, además de que serán compatibles con carga en corriente continua hasta a 90 kW, con la que podrá pasar del 10 % al 80 % de capacidad en 27 minutos.
El siguiente nivel es el de 155 kW (211 CV), el más potente de lanzamiento, ya que el Volkswagen ID. Polo GTI, con 166 kW (226 CV), no llegará hasta más adelante, pero dentro de ese mismo año. En su caso, utilizan una batería de NMC (níquel, manganeso y cobalto) con una capacidad neta de 52 kWh. Con esta adelantan una autonomía de hasta 450 km y una capacidad de carga en corriente continua de hasta 130 kW, así que necesitan 23 minutos para pasar del 10 % al 80 %.
“Con un precio de entrada desde 25.000 euros, estamos haciendo que la movilidad eléctrica sea accesible para muchas personas en Europa. Y esto es solo el principio: en 2026, lanzaremos seis nuevos modelos eléctricos, todos 100 % Volkswagen”, concluía Schäfer.