Aunque los coches eléctricos son hoy una realidad común y habitual, hubo un tiempo, hace no mucho que no era así. Los primeros coches eléctricos distaban mucho de cumplir cualquier regla básica asociada a la movilidad. Su autonomía era escasa, su potencia de carga lenta y su practicidad escasa. Hubo un coche que lo cambió todo: el Tesla Model S. Se puede decir, sin temor a equivocarse, que Elon Musk construyó el primer coche eléctrico moderno de la historia. Un coche que demostró que era posible otra forma de moverse. Hoy, el Model S forma parte de la historia y su fábrica, dentro de poco, también.
Tras más de 10 años de vida, el pasado 12 de mayo se fabricó el último de los Model S de Tesla en la fábrica de Freemont, la primera planta de la compañía ubicada a las afueras de San Francisco. Un momento triste y cargado de emoción que también supuso el paso a una nueva era. Tesla hoy está más enfocada en productos más rentables y en el desarrollo de productos robotizados, desde coches 100% autónomos a robots humanoides. Las líneas de montaje del Model S ya han sido desmanteladas para construir robots.
Desmantelamiento y reconfiguración del espacio
A través de un metraje difundido por la propia empresa, se ha mostrado cómo los equipos de ingenieros y la maquinaria pesada retiraron la infraestructura de la icónica fábrica de Fremont, en California. El proceso de deconstrucción se ha llevado a cabo en un tiempo récord de solo 46 días.
En el plano estrictamente técnico, los trabajos de desmontaje han implicado la retirada completa de los sistemas automatizados que durante años han sostenido la producción de los Model S y Model X. Las labores incluyeron la demolición de los fosos de hormigón sobre los que se asentaban las estaciones, así como el desmontaje y la extracción de brazos robóticos articulados de soldadura y ensamblaje. Cintas transportadoras y raíles aéreos de traslado de carrocerías. Estaciones de integración de paquetes de baterías y propulsores y el resto de maquinaria pesada y utillaje específico de estampado y montaje final.
La compleja operación de desensamblaje despeja por completo una de las naves con mayor superficie del complejo, dejando el espacio diáfano para la instalación de nuevas células de fabricación automatizadas que darán vida al Optimus, el robot humanoide de Tesla. Según las proyecciones expresadas por el propio Musk, la planta reconfigurada de Fremont está destinada a alcanzar con el tiempo un volumen de producción masivo de hasta un millón de unidades robóticas al año.
Transición hacia nuevas tecnologías e infraestructuras de montaje
La retirada de las líneas del Model S y Model X marca un hito en la empresa. Tesla sigue siendo referencia en materia de coches eléctricos a nivel mundial, pero es innegable que la compañía ha perdido mucho tirón comercial ante la llegada de nuevos y poderosos rivales. En 2025, Tesla fue superada, por primera vez en 15 años, por BYD como el mayor fabricante de coches eléctricos del mundo. Se da por hecho que ese cambio de posición se mantendrá durante muchos años.
Aunque la puerta del Model S no se ha cerrado por completo, Musk y Tesla parecen ahora centradas en aprovechar al máximo las carrocerías más rentables, la de los Model 3 y Model Y, mientras que la compañía se enfoca en un nuevo rumbo. Los coches autónomos, el famoso Robotaxi, será clave en esta nueva etapa de Tesla. El robot Optimus ha generado un gran interés en todo el mundo, pero todavía estamos lejos de un uso masivo. Aún así, Freemont, que ya demostró ser pionera, se prepara, una vez más, para demostrar al mundo que es posible otra forma de ver la realidad.