La ofensiva eléctrica de altas prestaciones suma un nuevo protagonista. Polestar ha confirmado que sus futuros modelos apostarán con mayor claridad por la deportividad, en un movimiento estratégico que apunta directamente a las divisiones BMW M y Mercedes-AMG.
La firma, escindida de Volvo Cars en 2017 y actualmente bajo el paraguas del grupo chino Geely, quiere que la conducción deportiva sea uno de los pilares de su identidad.
Más enfoque en prestaciones y dinámica
El consejero delegado de Polestar, Michael Lohscheller, ha asegurado que la marca pondrá más énfasis en el rendimiento, tanto en aceleración como en comportamiento en circuito, con el objetivo de situarse por encima de algunos competidores directos.
Aunque no se han detallado cifras ni especificaciones técnicas, la intención es clara: reforzar el carácter dinámico de toda la gama y, previsiblemente, desarrollar versiones específicas de alto rendimiento.
El sello BST gana protagonismo
Polestar ya cuenta con una denominación para sus variantes más radicales: BST, abreviatura de “Beast”. Hasta ahora se ha aplicado en series limitadas del Polestar 2, como el Polestar 2 BST edition 230, caracterizado por una suspensión rebajada y endurecida, frenos mejorados y ajustes específicos de chasis.
En 2024 la compañía presentó el Concept BST, una evolución aún más extrema del Polestar 6 orientada al uso en circuito. Todo apunta a que la marca ampliará este enfoque a más modelos de su futura gama.
Nuevos rivales eléctricos en el horizonte
El calendario de producto respalda esta estrategia. Polestar planea lanzar cuatro nuevos modelos en los próximos tres años. Entre ellos se espera el reemplazo directo del actual Polestar 2, que no será un crossover, y que podría convertirse en candidato natural para una versión BST más potente.
Ese modelo tendría como rivales a las futuras versiones deportivas eléctricas del BMW i3 y del Mercedes-Benz Clase C 100% eléctrico, previsiblemente firmadas por sus respectivas divisiones de altas prestaciones.
Por su parte, el Polestar 5, que llegará este año, también podría recibir una variante más radical para competir con referentes como el Porsche Taycan en el segmento de las berlinas eléctricas deportivas.
Un giro estratégico en un mercado complejo
La compañía registró ventas globales récord en 2025, superando ligeramente las 60.000 unidades. Sin embargo, el contexto de mercado para el coche eléctrico sigue siendo irregular, con altibajos en la demanda y fuerte presión competitiva.
En ese escenario, apostar por el rendimiento puede ser una vía para diferenciarse. Siguiendo el modelo de éxito de BMW M y Mercedes-AMG, Polestar podría construir una jerarquía de versiones cada vez más deportivas dentro de cada gama, culminando en variantes enfocadas al uso en circuito.
La pregunta ahora es si el mercado eléctrico está preparado para una nueva generación de “superberlinas” cero emisiones que no solo destaquen por su autonomía, sino también por su comportamiento dinámico.