Con apenas 10 años de vida Leapmotor se ha convertido en una de las más prometedoras compañías de coches NEV en China. En Europa su presencia es cada vez mayor gracias al estrecho acuerdo que les une a Stellantis. Europeos y chinos firmaron una colaboración por valor de 1.500 millones de euros por la cual Stellantis se reserva los derechos de venta de los productos en Europa. Gracias a ello podemos conducir modelos como el Leapmotor T03 y el Leapmotor C10. Esperemos que dentro de unos meses podremos hacer lo mismo con el renovado Leapmotor C16 que acaba de ser presentado en China. Su precio es verdaderamente atractivo.
Se trata de la típica actualización anual que las marcas chinas suelen aplicar en sus productos. El C16 ofrece ahora mejores cualidades que nunca, pero mantiene la presentación. Un SUV grande, de 4,91 metros de largo y 2,82 metros de distancia entre ejes. En China ha salido a la venta con diferentes configuraciones interiores con 5 o 7 asientos y con un destacado despliegue tecnológico. Como ya es costumbre en la casa, el minimalismo se apodera del habitáculo. Dos únicas pantallas centran toda la atención en el salpicadero. A pesar de ello, no te dejes engañar por la vista porque el Leapmotor C16 esconde la más avanzada tecnología de la casa.
Podría llegar a Europa el año que viene con un precio aproximado de 35.000 euros
Sin embargo, lo verdaderamente importante en esta ocasión es lo que el C16 esconde en sus entrañas. La tecnología eléctrica de Leapmotor es lo que realmente cautivó a Stellantis para firmar el acuerdo. El C16 renovado está disponible en un total de 8 versiones diferentes; 4 EREV (eléctricos de rango extendido) y 4 eléctricos puros. Las variantes híbridas enchufables desarrollan 231 caballos de potencia y 320 Nm de par motor. Ofrece baterías LFP y de litio con 28,4 y 38,7 kWh de capacidad, respectivamente. La autonomía eléctrica -según ciclo CLTC- es de 200 y 280 kilómetros, con un rango máximo en ciclo combinado de hasta 1.150 kilómetros.
Las variantes exclusivamente eléctricas están equipadas con un sólo motor en el eje trasero con una potencia máxima de 220 kW (299 CV) y un par máximo de 360 Nm. En el mejor de los casos acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 6,37 segundos. La velocidad punta está limitada a 190 km/h en cualquier caso. Bajo los asientos, entre las ruedas, se instalan paquetes de batería LFP con 74,9 y 81,9 kWh que ofrecen entre 580 y 630 kilómetros de autonomía homologada según el ciclo CLTC. Como ya es habitual en Leapmotor, las cifras de rendimiento no son extraordinarias, pero teniendo en cuenta el precio que ofrecen debemos reconocer un gran equilibrio.
Todavía no sabemos cuándo llegará a Europa, pero en China ya se han hecho públicos los precios de lanzamiento y son más bajos de lo inicialmente esperado. El C16 representa casi el 10% de las ventas de Leapmotor en China y quieren que así siga siendo. Las variantes EREV, eléctricos de rango extendido, oscilan entre los 151.800 y los 171.800 yuanes, lo que viene a ser entre 18.300 y 20.700 euros tras hacer la conversión de divisa. Los eléctricos elevan esas cifras ligeramente, situándose la familia entre los 161.800 y los 181.800 yuanes. Entre los 19.500 y los 22.000 euros al cambio. Es lógico suponer que si llegan a España las cifras casi se duplicarán, pero seguirán siendo muy atractivas gracias a una excelente relación calidad-precio.