Mazda, al igual que muchas otras marcas japonesas, ha sido duramente atacada y criticada por no prestar suficiente atención a la nueva corriente eléctrica. A pesar de que los de Hiroshima llevan décadas luchando en favor de una reducción de emisiones, los coches eléctricos se le han atragantado. El Mazda MX-30 fue su primer, pero nada acertado intento. Tras cesar su producción sin dejar sucesor a la vista, Mazda ha optado por la vía china para ampliar su gama EV. Uno de esos coches ya está en España y un famoso influencer, trabajador de una estación de ITV, ha alucinado con él.
El Mazda6e presume de ser uno de los coches más bonitos del momento, sin importar de su mecánica eléctrica o no. Es el primer coche eléctrico surgido de la colaboración entre Mazda y Changan, uno de los más importantes fabricantes estatales de China. Recientemente, Changan ha empezado a vender sus productos en España. La primera de sus marcas en presentarse en nuestro mercado ha sido Deepal. Dos primeras unidades, los Deepal S05 y S07 ya han llamado a nuestras puertas con una interesante relación calidad-precio.
Hecho en China, diseñado en Japón
A pesar de su calidad visual, muchos seguidores de Mazda se han quejado abiertamente al considerar que el 6e no es un verdadero Mazda. En verdad, no les falta parte de razón. Aunque el emblema de la marca se reparta por la carrocería y el interior, el Mazda6e es más chino que japonés. Bajo su elegante carrocería se esconde la tecnología, los motores y la batería de su socio chino. De hecho, el 6e se ha desarrollado en China y se produce allí para posteriormente emprender un largo viaje hasta Europa.
Esta es la misma fórmula que cada vez más fabricantes adoptan para así reducir plazos. China se ha posicionado como el principal mercado y el mayor proveedor de tecnología eléctrica. Compañías como Changan no hacen más que crecer local e internacionalmente al mostrar un ritmo de trabajo al que ningún otro fabricante mundial puede acercarse. El 6e ha sido el primero, pero ya no es el único. El Mazda6e acaba de recibir la compañía del primer SUV de la asociación chino-japonesa: el Mazda CX-6e. Rival directo del Tesla Model Y.
La opinión de un experto
Mazda lleva décadas labrándose una más que merecida fama de calidad, fiabilidad y durabilidad. A pesar de que sus coches son ligeramente más caros que la media del mercado, muchos conductores optan por ellos al ofrecer estos una inigualable relación calidad-precio. La gran pregunta que se han hecho muchos compradores es si realmente el Mazda6e, mitad chino mitad japonés, también es capaz de cumplir con esa promesa. Ahora, un importante influencer responde a la cuestión tras visitar una unidad la estación de la ITV en la que trabaja.
A nivel visual nadie puede negar del buen trabajo hecho por chinos y japoneses, pero al mirar las entrañas también parece que han hecho bien las cosas. Tal y como comenta el influencer, destaca la calidad de su estructura. Le llama la atención la solidez del tren trasero, al que denomina como “contundente”. También comenta que “para ser un coche eléctrico no me lo esperaba tan bien acabado y con tan buenos materiales”. Por último, abriendo sus puertas menciona el espacio disponible en las plazas traseras y lo cataloga como una excelente opción como taxi.
Gama y precios
Actualmente, el Mazda6e está a la venta en España con un precio que varía entre los 40.515 y los 43.765 euros. Son cantidades realmente interesantes teniendo en cuenta lo que ofrece. Existen dos versiones mecánicas con 245 y 258 caballos. El modelo básico, asociado al motor trasero de 258 caballos, está asociado a una batería LFP de 68,8 kWh de capacidad con la que anuncia 479 kilómetros de autonomía (WLTP).
La versión Long Range de 245 caballos cuenta con una pila de litio de 80 kWh de capacidad con 552 kilómetros de alcance oficial (WLTP). La única pega remarcable del Mazda6e es su baja potencia de carga, apenas 90 kW en corriente continua. Lo que supone pasar del 10% al 80% de la capacidad de la batería en unos 47 minutos, según datos oficiales. Por su tamaño (4,92 metros de largo y 2,89 metros de distancia entre ejes) sitúa al Hyundai IONIQ 6 como su principal rival.