La crisis energética provocada por las altas temperaturas y la sequía en el este de Europa ha paralizado de forma directa la producción industrial de automóviles. Según ha confirmado el primer ministro rumano, Ilie Bolojan, los fabricantes Ford y Dacia se han visto obligados a detener por completo la actividad en sus respectivas plantas rumanas hasta el próximo 19 de agosto. La medida responde a la escasez crítica de electricidad que atraviesa el país tras la desconexión de la única central nuclear del país.
El origen del problema se sitúa en la drástica bajada del caudal del río Danubio, cuyos recursos de agua resultan indispensables para el enfriamiento de los reactores nucleares de la región. La falta de refrigeración hídrica ha llevado a la empresa estatal Nuclearelectrica a apagar uno de sus dos reactores, una unidad responsable de suministrar habitualmente una quinta parte de la electricidad total que consume el país. Para intentar desviar agua hacia el único reactor operativo, el gobierno tuvo que demoler un afloramiento rocoso en el lecho del río.
Cinco modelos afectados y dos complejos industriales sin luz
La interrupción de la actividad afecta de lleno a la fabricación de vehículos comerciales e híbridos ligeros en los dos polos industriales más importantes de Rumanía. Las instalaciones paralizadas sostienen el volumen de ventas europeo de ambas marcas, ensamblando modelos de alta demanda en el mercado internacional. Especialmente importante es el caso de Dacia (marca rumana) que tiene en el país su principal polo industrial.
Los centros de producción y los modelos afectados por el parón son los siguientes:
- Planta de Craiova: La planta de Ford, instalada a 230 kilómetros de Bucarest, se encarga del ensamblaje del Ford Puma, así como de las furgonetas más populares de la compañía en Europa como son la Transit Courier y la Tourneo Courier.
- Planta de Mioveni en Pitesti: La propiedad de Dacia, ubicada a 120 kilómetros de Bucarest, se encarga de la producción de los dos SUV más grandes de la compañía, los Dacia Duster y Bigster.
El desplome del caudal fluvial estrangula la logística y la energía
La situación energética que afecta a Rumanía y a la vecina Hungría se enmarca en un episodio climático extremo que está secando las grandes cuencas hidrográficas del continente. La persistencia de sistemas de alta presión ha bloqueado el paso de frentes lluviosos, provocando que ríos clave para el transporte y la industria pesada europea caigan a niveles mínimos históricos.
Esta reducción del caudal del Danubio y del Rin no solo limita la capacidad de refrigeración de las centrales eléctricas, sino que afecta a la logística pesada. En puntos estratégicos del Rin como Kaub, clave para el envío de suministros hacia el sur de Alemania y Suiza, la profundidad del agua ha descendido a solo 25 centímetros. Este nivel iguala el récord mínimo registrado durante la sequía de 2018, dificultando el transporte fluvial de componentes automotrices y materias primas por toda Europa. Dado que no se esperan lluvias durante los próximos días, ambas fábricas han paralizado toda actividad hasta, por lo menos, el próximo 19 de agosto. Casi 3 semanas de trabajo, con las pocas garantías de que llegados a esas fechas los caudales se hayan repuesto.