BMW destapó en el Salón de Múnich la segunda generación del iX3, el primer modelo de serie que estrena la plataforma Neue Klasse. Tras cuatro años de desarrollo, la arquitectura de nueva era de BMW debuta en este SUV eléctrico de tamaño medio que, a diferencia del anterior iX3 (derivado del X3 térmico de 2020), nace desde cero como eléctrico y marca el rumbo técnico y de diseño de la gama que llegará a partir de 2026. Ahora, Híbridos y Eléctricos ha tenido ocasión de subirse a la primera unidad que ha llegado a España.
La Neue Klasse adopta un sistema eléctrico de 800 voltios y una batería de iones de litio con celdas cilíndricas de nueva generación integradas “cell-to-pack”. La capacidad útil de la batería es de 108,7 kWh, suficiente para homologar hasta 805 kilómetros de autonomía, según el ciclo WLTP, con un consumo de 15,1 kWh/100 km.
La recarga también da un salto importante, ya que admite en corriente continua hasta 400 kW, de modo que puede recargarse del 10% al 80% en 21 minutos, siempre y cuando se den las condiciones óptimas. Si se opta por corriente alterna, la potencia máxima llega hasta 22 kW, además de funciones de carga bidireccional previstas por la arquitectura.
El nuevo iX3 inaugura el lenguaje de la Neue Klasse
De inicio la gama arranca con una sola versión, iX3 50 xDrive, con dos motores y tracción total prioritaria al eje trasero. Entrega 469 CV y 645 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanza 210 km/h. Más adelante llegarán variantes más asequibles y de tracción trasera, así como propuestas de más rendimiento firmadas por BMW M. El precio de partida anunciado es de 69.900 euros sin descuentos; los acabados se estructuran en Base, M Sport y M Sport Pro.
En lo dimensional, el nuevo iX3 se asienta en el corazón del segmento D-SUV: 4.782 milímetros de largo, 1.895 mm de ancho y 1.635 mm de alto, con 2.897 de distancia entre ejes. En cuanto a su peso, la cifra oficial es de 2.360 kilogramos, número que puede variar ligeramente según el equipamiento.
El diseño exterior e interior inaugura el lenguaje de la Neue Klasse. Dentro, BMW simplifica, pero eleva la sensación de calidad, pues desaparece el cuadro clásico tras el volante y toda la información se proyecta en el nuevo panel “Panoramic Vision” en la base del parabrisas, mientras una pantalla flotante de 17,9 pulgadas gobierna multimedia y ajustes. Materiales y ajustes están al nivel esperado en un SUV premium, con iluminación ambiental, techo panorámico y una dotación conectada de última generación.
La vida a bordo es claramente familiar. La segunda fila de asientos se beneficia del suelo plano, los respaldos son reclinables y cuenta con anclajes ISOFIX. De hecho, dado su espacio tres adultos pueden viajar sin incovenientes. El maletero trasero ofrece 520 litros, ampliables hasta 1.750 litros si se abaten los asientos. Hay que sumar maletero delantero de 58 litros para cables u objetos pequeños, un plus práctico frente a muchos rivales.
En sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), el iX3 equipa lector de señales de tráfico, cámara de aparcamiento, sensores de ángulo muerto y control de crucero con funciones avanzadas de guiado, además de faros LED matriciales, cargador inalámbrico, conectividad inalámbrica para smartphone, acceso y arranque sin llave y climatización de tres zonas, según acabado.
Con el iX3, BMW inaugura una base técnica que no comparte compromisos con plataformas térmicas y que está pensada para escalar en autonomía, eficiencia y coste. Por eso el salto respecto al iX3 de primera generación es tan profundo, gracias a un nuevo diseño, nuevo habitáculo y nueva electrónica, además de una recarga al nivel de los mejores.
Aunque el modelo se ha presentado en septiembre, BMW sitúa las primeras matriculaciones para finales de 2025, con un despliegue comercial que crecerá en 2026 a medida que se sumen versiones y mercados. Con etiqueta Cero, recarga del 10% al 80% en 21 minutos y hasta 805 kilómetros homologados, el iX3 2026 se coloca entre los eléctricos de mayor alcance del mercado europeo y anticipa lo que la Neue Klasse traerá al resto de la gama bávara.