La consolidación de las cada vez más numerosas nuevas compañías automovilísticas, casi todas ellas centradas en la electrificación, es un proceso complejo que requiere tanto constancia financiera como músculo de ingeniería. Alcanzar el hito de la producción en masa no es una tarea sencilla, especialmente cuando se compite en los segmentos más exigentes del mercado premium internacional. Sin embargo, cuando los recursos técnicos se alinean por completo, los resultados de fabricación tienden a acelerarse de manera exponencial.
El panorama de los vehículos de energías alternativas acaba de presenciar cómo una firma asiática celebra su decimosexto aniversario y el cuarto año desde su profunda renovación comercial por todo lo alto. Lo ha hecho deteniendo momentáneamente su cadena de montaje para festejar una cifra simbólica que muy pocos fabricantes especializados consiguen registrar en sus libros de historia industrial. Nos estamos refiriendo a Denza, la marca premium de BYD que, aunque con cierto retraso, ya está disponible en Europa.
Una batería Blade de segunda generación con especificaciones de infarto
El vehículo que ha tenido el honor de convertirse en la unidad número 500.000 es un mastodóntico todocamino de lujo que esconde bajo su carrocería la última evolución mecánica de la casa matriz, el nuevo Denza N9. Se trata de una variante especial que recurre a un paquete de baterías Blade de segunda generación, una tecnología basada en la química de fosfato de hierro y litio que destaca por su densidad y seguridad. Este híbrido enchufable, rival del Range Rover cuenta con una batería que supera los 75 kWh y que le permite ofrecer 420 kilómetros de autonomía 100% eléctrica (CLTC).
Gracias a la generosa capacidad de estas celdas integradas en el chasis, combinada con un depósito de combustible de gran capacidad, le permite al N9 entregar más de 1.300 kilómetros de autonomía combinada (CLTC). Lamentablemente, por el momento, BYD no ha querido aclarar si el N9 formará parte de la oferta de Denza en Europa. La compañía sí ha confirmado el lanzamiento de modelos como el Denza D9 y el más imponente Denza Z9. Ambos modelos ya están disponibles para su venta.
Carga rápida y altas capacidades premium
El principal argumento técnico de este nuevo tren motriz radica en la implantación de una tecnología de carga rápida de última generación. El sistema de gestión eléctrica permite que el paquete de baterías de más de 75 kWh complete un ciclo de recarga total en tan solo 9 minutos. Esta velocidad mitiga por completo los tiempos de espera prolongados en las estaciones de alta potencia. La nueva tecnología ha atraído a un gran número de clientes. Tal ha sido el volumen general de pedidos que BYD ha reconocido no dar abasto. Sus fábricas de baterías trabajan a máximo rendimiento, pero la demanda supera a la oferta.
Más allá del almacenamiento de energía, el buque insignia incorpora de serie la arquitectura tecnológica denominada e3. Este esquema mecánico y electrónico permite gestionar de forma independiente la fuerza y el giro de las ruedas, habilitando funciones de maniobrabilidad avanzadas que desafían las leyes de la física en un vehículo de estas dimensiones. Supera la barrera de los 5,26 metros de largo. De llegar a Europa competiría frente a modelos como el BMW X7, el nuevo Audi Q9 o el ya mencionado Range Rover, además del Mercedes GLS.
De la colaboración con Mercedes-Benz al control total absoluto
El camino hasta alcanzar las 500.000 unidades producidas comenzó originalmente en el año 2010, cuando la marca nació como una empresa conjunta con un accionariado repartido al 50 por ciento entre BYD y Mercedes-Benz. La estructura societaria cambió notablemente en el año 2022 cuando el gigante asiático elevó su participación hasta el 90%, una tendencia que concluyó definitivamente en septiembre de 2024 al adquirir el 10% restante que aún retenía la firma alemana. Hoy, Denza es una marca 100% china.
Convertida ahora en una filial de propiedad absoluta, la matriz ha integrado por completo todos sus recursos internos para transferir sus mayores ventajas tecnológicas a la producción de la marca. Aunque el volumen total de ventas en 2025 cerró con 157.134 vehículos, lo que supuso un incremento interanual del 24,67 por ciento, el periodo acumulado entre enero y abril de este año ha registrado un volumen de 29.886 unidades.