Mazda es una de las marcas a las que más les está costando arrancar en el mundillo del coche eléctrico. Se arriesgó con un enfoque peculiar para el MX-30, que tenía mucho sentido, pero no caló entre el público, y tras eso ha estado un tiempo en el dique seco. Ahora ha presentado una pareja de modelos con los 6e y CX-6e, pero se han desarrollado en colaboración con Changan.
Sus planes iniciales eran que para el pasado 2025 ya hubiera visto la luz el primer vehículo de cero emisiones desarrollado sobre la base de su nueva arquitectura escalable, pero no fue así. Ahora, desde Auto Express apuntan que su llegada se ha retrasado hasta, como mínimo, 2028.
Ir lentos nos da ventajas
El subdirector general de I+D de Mazda Europa, Christian Schultze, habló con el medio sobre la complejidad que supone desarrollar una arquitectura escalable para coches eléctricos: “La tecnología de los vehículos eléctricos no es estable. Así que, mientras se desarrolla, las cosas cambian [y avanzan]”. Adaptarse a ese ritmo es difícil, especialmente en una marca con un tamaño medio en la que “la disponibilidad de recursos y experiencia” también representó un reto.
Esto fue lo que les llevó a adoptar su enfoque actual: “Por eso decidimos que este plan de lanzamiento de vehículos que estamos implementando actualmente con tecnología de socios y con nuestros propios vehículos nos brinda oportunidades, cierto alivio y la capacidad de hacerlo bien”. A lo que se refiere es al uso de la plataforma EPA1 de Changan, que ya utilizan alguno de sus coches. Tiene sus puntos negativos, como el hecho de que no pueden desarrollar con total libertad el automóvil que quieren, pero les “brinda el vehículo adecuado que necesitamos en este momento”.
Cree que su enfoque es el correcto en esta etapa intermedia antes de terminar el desarrollo de su propia arquitectura escalable. Es más, admite que ir lentos es algo que les puede resultar hasta beneficioso, porque hay “desventajas de ser más rápidos” cuando se habla del desarrollo de vehículos eléctricos: “Algunas arquitecturas de otros fabricantes ya han desaparecido, o se han reconocido como demasiado caras o demasiado pesadas, etc. Nos damos más tiempo para preparar la mejor solución posible”.
Los nuevos coches eléctricos de Mazda
Moritz Oswald, supervisor de planificación de producto de Mazda en Europa, también participó en la conversación, centrándose en los nuevos vehículos eléctricos que están lanzando al mercado ahora: “Cuando desarrollamos coches, siempre nos fijamos en los clientes. Por eso, analizamos nuestra base de clientes, intentamos asegurarnos de proteger a nuestros clientes fieles y nos esforzamos por llegar a nuevos clientes”.
“Estos coches [6e y CX-6e] que estamos lanzando siguen siendo auténticos Mazda y cumplen con todos los atributos que consideramos importantes. Y el próximo coche, aunque se fabrique realmente en nuestras instalaciones, probablemente en Hiroshima, ya veremos, también será exactamente eso: un auténtico Mazda. Así que, a ojos de los clientes, esta será simplemente la próxima generación”, añade.
Es decir, aunque este punto intermedio, desde el punto de vista técnico sea de Changan, considera que son Mazda por derecho propio. “Por supuesto, debemos asegurarnos de que nuestra cartera se dirija a diferentes tipos de clientes. Y creo que, si nos fijamos en la situación actual, con el CX-5, el CX-60 y el CX-6e, tenemos una cartera bastante distintiva”, explica.
“Podría decirse que son bastante similares, al menos en cuanto a tamaño. Pero si profundizas un poco más, o te imaginas a un cliente entrando en la sala de exposición, comprenderá rápidamente las diferencias. Y eso también será así cuando lancemos el [próximo vehículo eléctrico”, concluye.