Tras un loable trabajo y un gran apoyo gubernamental, China disfruta ahora de un privilegiado puesto en la escena automovilística internacional gracias a los eléctricos. Muchas han sido las marcas que hemos visto nacer mientras que otras se han visto absorbidas por su poder económico. MG es una de ellas. La compañía fundada en Inglaterra hace décadas mantiene el nombre, pero poco o nada de su herencia. El MGS6 EV es el último de sus coches en llegar a Europa.
Hace mucho que los chinos se hicieron con el control de MG. Sin embargo, lejos de hacer desaparecer a una de las marcas más gloriosas de Inglaterra, la han recuperado y mejorado gracias a todos tipo de mecánicas: térmicas, híbridas, híbridas enchufables y eléctricas. El S6 EV se integra en esta última. Aunque es el último en hacer acto de presencia, puede que sea el mejor de sus productos eléctricos. Aterriza en España en febrero de 2026.
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 4,708 x 1.912 x 1.672 mm |
| Peso | ND Kg |
| Tipo de batería | Iones de Litio |
| Tamaño de la batería | 74,3 kWh (netos) |
| Autonomía | 530 - 485 Km |
| Potencia/Par | 245 - 362 CV / 350 - 540 Nm |
| Consumo WLTP | 16,6 - 18,1 kWh/100 Km |
| Distintivo ambiental | CERO |
| Emisiones CO2 | 0 gr CO2/Km |
| Aceleración | 7,3 - 5,1 seg |
| Volumen de maletero | 674 + 124 litros |
| Ayudas a la conducción | Lector de señales de tráfico Cámara de aparcamiento Sensores de ángulo muerto Control de crucero |
| Infoentretenimiento | Instrumentación digital (10,25 pulgadas) Sistema multimedia (12,8 pulgadas) |
| Precio | Desde 45.990 euros |
Precios del MGS6 EV
Como ya es costumbre en la marca, el S6 eléctrico se centra directamente en el mercado generalista con una oferta económica muy interesante que ofrece tarifas inferiores al estándar de la categoría. MG España ofrece un único nivel de equipamiento (Luxury) y dos variantes mecánicas cuya principal diferencia radica en la autonomía homologada y en la potencia declarada. El precio de salida del MGS6 EV en España se sitúa en 45.990 euros, sin descuentos. El más caro de todos, con mayor autonomía homologada, cuesta 48.990 euros, sin ofertas o ayudas oficiales. Sumando promociones el precio promocionado por la marca es de 38.230 euros.
Motores y consumos
Tras la adquisición china, MG disfruta de la gran experiencia de SAIC en el terreno de los coches eléctricos. El S6 se suma a una oferta variada que incluye otras unidades eléctricas como el MG Marvel R, el MG4 o el MG ZS EV. Al igual que en estos, la oferta económica está dividida en diferentes versiones mecánicas donde el número de motores resulta clave. Las dos unidades disfrutan de la misma batería de iones de litio con 77 kWh de capacidad bruta (74,3 kWh reales). Esta se puede recargar a una potencia máxima de 144 kW en corriente continua y hasta 11 kW en corriente alterna. Teóricamente, es capaz de pasar del 10% al 80% de la carga en 38 minutos.
El modelo de acceso, bautizado como S6 EV Long Range 4x2, ofrece un único motor trasero con 245 caballos de potencia y 350 Nm de par motor. Declara una autonomía homologada (WLTP) de 530 kilómetros para un consumo combinado de 16,6 kWh por cada 100 kilómetros recorridos. Por encima, en cuanto a rendimiento, se encuentra el S6 EV AWD Dual Motor. Las cifras aumentan hasta los 362 caballos y 540 Nm de par motor. La autonomía oficial decae hasta los 485 kilómetros para un consumo homologado de 18,1 kWh/100 km (WLTP).
Medidas del MGS6 EV
Tal y como dictan las reglas de la aritmética, el S6 se sitúa por encima del MG S5 EV. Es más grande. El más reciente de los MG eléctricos se centra en el segmento D-SUV, uno de los más importantes en la categoría eléctrica. Entre sus rivales figuran modelos importantes como el BYD Sealion 7, el Toyota bZ4X, el Ford Mustang Mach-e, el Volkswagen ID.4 y el mismísimo Tesla Model Y. Todos ellos similares en cuanto a tamaño, pero con evidentes diferencias en lo relativo a precios, acabados y rendimiento. El modelo de MG destaca por ser uno de los mejores en relación calidad-precio.
Con la regla en la mano nos encontramos ante 4,708 metros de largo, 1,912 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,672 metros de alto. A esas equilibradas proporciones hay que sumar una distancia entre ejes de 2,835 metros y un peso en vacío cercano a las dos toneladas de peso. Su tamaño resulta ideal desde el punto de vista polivalente. Ni es excesivamente pequeño para una familia, ni resulta excesivamente grande para los recorridos comunes del día a día. En ciudad y fuera de ella se desenvuelve muy bien.
Interior
MG ha visto en el segmento generalista la mejor opción de mercado. Ofrece coches de precio razonable y buenos acabados. De puertas para dentro el MGS6 EV cuenta con un habitáculo muy bien presentado, tanto en diseño como en materiales. La ejecución es superior al estándar de la categoría, aunque sigue siendo excesivamente minimalista. La casi total ausencia de botones físicos obliga a manipular en exceso la pantalla central. Algo que incomoda y compromete la seguridad al volante.
La división española de MG centra toda la atención en el nivel de acabado superior: Luxury. De serie ofrece tecnologías como la instrumentación digital de 10,25 pulgadas, el sistema multimedia con pantalla táctil de 12,8 pulgadas, conectividad para dispositivos móviles, cámara trasera, llantas de 17 pulgadas, GPS y mucho más incluyendo un completo paquete de asistentes a la conducción. A todo eso podemos sumar cámara de 360º, cargador inalámbrico, Head-Up Display, asientos delanteros calefactados, tapicería de cuero sintético y llantas de 20 pulgadas, entre otros elementos.
El correcto tamaño dota al MGS6 EV de una gran habitabilidad. Es un coche pensado para las familias. Detrás pueden viajar cómodamente dos sillas infantiles o tres pasajeros adultos. El espacio para las piernas es generoso. El acceso y la salida se realizan de forma cómoda gracias a la altura libre. Los pasajeros disfrutan de muchas comodidades que hacen cada trayecto más confortable. La cota más limitada es la anchura, aunque la plaza central está bien aprovechada y es funcional incluso en desplazamientos de larga y media distancia.
Maletero del MGS6 EV
Hasta ahora hemos hablado repetidas veces de la polivalencia de la que presume el S6 EV gracias a su tamaño y a su espacio interior. Todavía queda un dato por aportar, el de capacidad de carga. Como buen SUV familiar y equilibrado que se precie, debe ofrecer un tamaño lo suficientemente generoso como para resultar atractivo a las unidades familiares. El volumen mínimo de maletero del MGS6 EV es de 674 litros para cualquiera de sus versiones. Sin embargo, a esa cifra podemos sumar un segundo baúl delantero con 124 litros para el modelo 4x2 y de 102 litros para la unidad 4x4. La capacidad máxima se extiende hasta los 1.910 litros si se abaten por completo los asientos de la segunda fila en una proporción 60:40.
Opiniones
Si bien MG se ha hecho famosa por sus modelos térmicos, los chinos siempre han apostado por la movilidad eléctrica. Cada nuevo modelo ha sido mejor que el anterior. Mejores acabados, rendimiento y calidad. El MGS6 EV es buena muestra de ello. Un SUV que apuesta por una racional relación calidad-precio. Destaca por su generoso equipamiento de serie y su amplio habitáculo. Sin ser el mejor el mejor eléctrico del mercado, su rendimiento permite poder completar largas distancias sin grandes problemas. Se echa de menos algo más de potencia de carga en corriente alterna que reduzca los tiempos de parada en carretera.