Tras caer en manos chinas, el Grupo SAIC, MG vive una nueva etapa marcada por coches prácticos, lógicos y, en este caso, eléctricos. El MG ZS EV es la propuesta eléctrica más barata de la compañía. Un SUV pensado para la ciudad y para ser capaz de librarse de toda restricción medioambiental. La gama está compuesta por tres modelos, uno híbrido, el ZS Hybrid+, con etiqueta ECO, un térmico con motores de gasolina y esta unidad de distintivo CERO.
Poco a poco MG ha ido expandiendo su oferta eléctrica. El ZS EV siempre podrá decir que fue el primer modelo de la compañía en lanzarse a la aventura 100% eléctrica europea. El ZS es el segundo modelo más viejo de la marca MG. Fue lanzado al mercado chino en el año 2017, aunque no fue hasta 2019 cuando arrancó la exportación a Europa con un número muy limitado de unidades. Primero llegó la versión EV, más tarde las de combustión y finalmente el híbrido.
A nivel estético el ZS ofrece varias configuraciones diferentes. Su fabricación se lleva a cabo en China, lo que obliga a paquetizar mucho los acabados y los equipamientos. Las opciones de personalización son limitadas, menores a las de un coche fabricado en el Europa. Sin embargo, a su favor juega una mayor simplicidad a la hora de configurar el vehículo. Los clientes tienen mucho más fácil encontrar una unidad disponible ya que la marca acumula mucho stock que ofrece con atractivos descuentos.
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 4.323 x 1.809 x 1.649 mm |
| Peso | 1.570 - 1.620 Kg |
| Tipo de batería | LFP / Iones de litio |
| Tamaño de la batería | 50,3 - 70 kWh (brutos) |
| Autonomía | 320 - 440 Km |
| Potencia/Par | 156 - 177 CV / 280 Nm |
| Consumo WLTP | 17,3 - 17,8 kWh/100 Km |
| Distintivo ambiental | CERO |
| Emisiones CO2 | 0 gr CO2/Km |
| Aceleración | 8,6 seg |
| Volumen de maletero | 448 litros |
| Ayudas a la conducción | Lector de señales de tráfico Cámara 360º Sensores de ángulo muerto |
| Infoentretenimiento | Instrumentación digital (7 pulgadas) Sistema multimedia (10,1 pulgadas) |
| Precio | Desde 33.690 euros |
Precio del MG ZS EV
A pesar de llevar poco tiempo en el mercado español, el ZS EV ha sabido conquistar a buen número de conductores atraídos por su gran relación calidad-precio. A la hora de configurarlo hay dos niveles de equipamiento posibles: Comfort y Luxury. Las diferencias entre ellos radican en el equipamiento de serie, aunque hay que destacar al alta carga tecnológica que llega en todos sus acabados. El precio de salida del MG ZS EV en España se sitúa en los 33.690 euros, sin tener en cuenta descuentos, ayudas u ofertas. El modelo más completo, el ZS EV Luxury, arranca sus tarifas en los 35.390 euros, sin descuentos o ayudas. Sumando promociones de la marca, así como las ayudas públicas es posible reducir la factura final hasta los 20.480 euros. Un precio muy competitivo.
Motores y consumos
A pesar de no ser el único modelo eléctrico de MG, también podemos encontrar el MG4 Electric, el ZS EV emplea un esquema mecánico particular, apoyado sobre una plataforma desarrollada para los modelos térmicos. Existen dos configuraciones posibles. El ZS EV Standard ofrece un motor delantero con 177 caballos de potencia y 280 Nm de par motor alimentado por una batería LFP de 50,3 kWh de capacidad bruta. Homologa un alcance de 320 kilómetros en ciclo WLTP con un consumo medio de 17,3 kWh/100 km.
Por encima de esta unidad se sitúa el MG ZS EV Long Range con un único motor de 156 caballos y 280 Nm de par motor impulsando las ruedas delanteras. En este caso la batería cambia de formato y de tamaño. Se instala una pila de iones de litio con 70 kWh de capacidad bruta que permite homologar 440 kilómetros en ciclo WLTP con un consumo medio combinado de 17,8 kWh/100 kilómetros. Para la recarga cuenta con alimentadores de hata 92 kW en C.C. y de hasta 11 kW en C.A (6,6 kW para el ZS EV Standard).
Medidas del MG ZS EV
Por sus medidas el ZS EV se ubica en el segmento de los B-SUV o SUV utilitarios, un mercado muy popular y demandado actualmente en nuestro país. Exteriormente alcanza los 4,31 metros de largo, 1,81 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,64 metros de alto. Un tamaño grande dentro de la categoría. El MG ZS EV pertenece al segundo mercado más importante en la actualidad, el B-SUV. Eso quiere decir que su lista de rivales es larga. Destacan nombres como el Peugeot E-2008, Opel Mokka-e, Hyundai KONA Electric, KIA e-NIRO y Mazda MX-30, entre otros. A las ya mencionadas cotas exteriores podemos sumar otras importantes como una distancia entre ejes de 2,58 metros y un peso en vacío entre los 1.570 y los 1.620 kilogramos en función de la versión. Por último, destacar una altura libre con respecto al suelo de 16,1 centímetros.
Interior
Aunque MG sea una marca que apuesta por la contención de precios, sus coches cautivan a muchos conductores por sus aparentes habitáculos. De puertas para dentro el ZS EV ofrece una buena presentación, tanto en materiales como en equipamiento. La sensación de calidad percibida es buena, superior al estándar de la categoría. Llama la atención el gran número de superficies acolchadas y el nulo uso de plásticos lacados. Ya podrían aprender otras marcas europeas.
En la parte delantera nos encontramos con un salpicadero ampliamente digitalizado. El conductor cuenta con dos pantallas a su alcance. La instrumentación de 7 pulgadas ofrece la información más importante relativa a la conducción. El panel central, de hasta 10,1 pulgadas integra todas las funciones del vehículo, incluyendo cámaras de aparcamiento de 360 grados, avanzados sistemas de ayuda a la conducción, navegador, conectividad para teléfonos móviles y mucho más.
A pesar de ser un coche no muy grande, los ingenieros de MG han sabido aprovechar muy bien el espacio disponible. Es por ello que pasajeros adultos de hasta 1,85 metros de estatura pueden ir cómodamente instalados. La cota más limitada es la anchura. La plaza central está condicionada por la presencia de un destacado túnel de transmisión. También se echan en falta algunos recursos de confort, aunque el ZS EV cuenta con fijaciones ISOFIX homologadas en las plazas laterales.
Maletero del MG ZS EV
Tras esa espaciosa segunda fila de asientos se encuentra uno de los maleteros más grandes de la categoría. Se trata de un espacio óptimo que se puede aprovechar al máximo gracias a sus formas rectangulares. La boca de carga es grande y no está demasiado alta. El MG ZS EV ofrece un volumen de maletero con 448 litros de capacidad mínima. Esa cifra puede crecer hasta los 1.166 litros si se abate por completo la segunda fila de asientos en una proporción 60:40. Maniobra que debemos realizar desde los propios asientos. Curiosamente, los ZS eléctricos y térmicos comparten el mismo espacio de carga, mientras que el ZS Hybrid+ ofrece 90 litros menos de maletero ya que en el doble fondo se oculta parte del sistema híbrido que instala.
Opiniones
Los coches eléctricos chinos llaman a la puerta de cada vez más conductores europeos. Por el momento la oferta es limitada y está marcada, principalmente, por modelos más grandes y costosos. El ZS EV es una excelente alternativa a todos ellos. Es cierto que para que sea realmente interesante debemos acogernos a todos los paquetes de ayudas, pero si lo hacemos tendremos a cambio un coche muy completo a un precio muy razonable. Es cómodo, está bien presentado, es espacioso, práctico en el día a día y solvente fuera de ciudad. No hay grandes pegas que se le puedan sacar y por eso resulta interesante. El mayor inconveniente puede ser la delicada red de postventa que MG ofrece en España.