El mercado de los todocaminos eléctricos premium ha intensificado su lucha. En poco tiempo hemos asistido al lanzamiento de unidades tan importantes como el BMW iX3, el Volvo EX60 y el Mercedes GLC Electric. Tras el debut inicial a finales de 2025, el fabricante de Stuttgart ha decidido mover ficha rápidamente para expandir la presencia comercial de su modelo estrella. Según los últimos informes de la industria, la marca de la estrella abrirá los libros de pedidos de dos nuevas variantes mecánicas este mismo mes de junio.
Hasta el momento de esta ampliación de gama, la oferta comercial del todocamino alemán se concentraba exclusivamente en la prestacional y costosa versión GLC 400 4MATIC, que cuenta con una tarifa oficial de salida fijada en 77.167 euros en España. Esta estrategia de lanzamiento con la opción más alta de la familia dejará paso a configuraciones más equilibradas, diseñadas específicamente para captar un mayor volumen de clientes. Y también a configuraciones con mayor alcance homologado.
Nuevas denominaciones mecánicas para la gama GLC
La ofensiva alemana se articulará en torno a dos escalones mecánicos inéditos en la gama del todocamino. La primera de las incorporaciones responderá a la denominación GLC 250 EQ, una alternativa que se posicionará como el nuevo modelo de acceso a la familia. Por encima de esta se ubicará el GLC 300 4MATIC, una opción intermedia que mantendrá el esquema de tracción integral tan valorado en este segmento.
Las informaciones internas de la marca apuntan a que los clientes interesados podrán realizar sus solicitudes de reserva a partir del próximo 9 de junio. No obstante, las labores de montaje y producción en cadena se coordinarán para que las primeras entregas de estas variantes mecánicas comiencen a materializarse en las carreteras a finales del presente año. El precio, previsiblemente, será inferior, situándose en el entorno de los 70.000 euros, sin descuentos, en España.
Más adelante, todavía sin fecha confirmada, Mercedes espera lanzar dos unidades adicionales con mayor autonomía, entre ellas el GLC 300+ EQ. Este, asociado a la batería de mayor capacidad, será la unidad que más autonomía homologada disponga. Actualmente, Mercedes ofrece a los conductores dos versiones diferentes del actual y, por el momento, único 400 4MATIC. La versión básica con 666 kilómetros de autonomía y una unidad Long Range con 707 kilómetros de alcance homologado (WLTP).
Mejor rendimiento, nuevas baterías y más autonomía
Como ya hemos dicho, a partir del 9 de junio, en Alemania, se podrán realizar pedidos de dos nuevas variantes. El GLC 250 EQ contará con una estructura de motor trasero unitario con 349 caballos de potencia. Por su parte, el GLC 300 4MATIC presentará un esquema mecánico dual con 416 caballos. Ambas unidades estarán asociadas a la batería más pequeña de la gama GLC. Una pila de litio con 85 kWh de capacidad. Esta batería, basada en una arquitectura de 800 voltios, puede cargarse a una potencia máxima de hasta 320 kW, tardando en completar el ciclo del 10% al 80 % en 22 minutos.
Asimismo, se prevé una variante de entrada (sin fecha confirmada) con un motor de 309 CV y una batería LFP de 64 kWh, más económica. En el espectro contrario, Mercedes espera lanzar la versión de mayor autonomía de toda la gama. Se trata del GLC 300+ EQ. Combinará una batería de litio de 94 kWh de capacidad con un único motor de 362 caballos. Su autonomía homologada se disparará hasta los 735 kilómetros (WLTP). Si finalmente se confirma esta cifra, Mercedes podría quedar en clara desventaja frente a sus rivales. El iX3 homologa un máximo de 805 kilómetros, mientras que el mejor de los Volvo EX60 aumenta esa cifra hasta los 810 kilómetros, siempre bajo el ciclo de homologación internacional.