Una semana de trayectos diarios sin pasar por el enchufe. Eso promete Dongfeng-Nissan, la empresa conjunta de origen chino, para su nuevo SUV híbrido enchufable, el Nissan NX7. La marca ya lo anuncia como inminente con un póster en el que lo presenta como “un SUV inteligente y sin presiones para los jóvenes”. Algunos lo definen como el Cayenne para jóvenes por su parecido con el todocamino eléctrico alemán.
Todavía no hay fecha de lanzamiento, pero este es el último paso antes de su llegada a los concesionarios. Las primeras imágenes oficiales llegaron a principios de agosto, y ahora el NX7 se prepara para ser el cuarto modelo de la serie N, la gama electrificada que Nissan ha creado para el mercado chino. Al igual que otros fabricantes, Nissan está planteándose la posibilidad de exportar su familia china a otras regiones del mundo.
Un SUV mediano pensado para la familia joven
El NX7 se sitúa, por el momento, como el SUV más pequeño de la familia. Mide 4.785 milímetros de largo, 1.932 de ancho y 1.665 de alto, con una distancia entre ejes de 2.815 milímetros. Tiene cinco plazas, y la marca destaca el buen aprovechamiento del espacio y la comodidad de los asientos, tanto delante como detrás.
Se sitúa un escalón por debajo del Nissan NX8, que mide 4.870 milímetros y tiene una batalla de 2.917 milímetros. Es decir, unos 9 centímetros menos de largo y 10 de batalla. Recientemente, Dongfeng y Nissan han actualizado al más exitoso de sus productos hasta la fecha, el Nissan N7. La berlina ha sido todo un éxito al superar repetidas veces las 10.000 unidades matriculadas cada mes.
Híbrido con 231 CV y batería de CATL
Según la documentación oficial presentada por el organismo encargado de la homologación, el NX7 combina un motor de gasolina de 1,5 litros con un motor eléctrico de 231 caballos de potencia máxima (170 kW). Por sí solo el motor térmico rinde 99 caballos (73 kW). Al presentar un sistema EREV (eléctrico de rango extendido) el motor de combustión nunca ejerce de impulsor. Su trabajo es alimentar la batería.
La batería es de CATL y tiene 40,9 kWh de capacidad, una cifra alta para un híbrido enchufable. Con ella, el NX7 homologa 220 o 225 kilómetros de autonomía totalmente eléctrica (CLTC), según la versión. La química es de litio ferrofosfato (LFP), más barata y duradera. Aunque todavía no hay cifras oficiales se espera que su autonomía combinada supere holgadamente los 1.200 kilómetros (CLTC)
Precio: por debajo del NX8
Nissan no ha dado precios, pero todo apunta a que el NX7 costará menos que el NX8. Este último, lanzado el 8 de abril, cuesta entre 159.900 y 209.900 yuanes (entre unos 20.800 y 27.300 euros). Con las promociones temporales arranca en 149.900 yuanes, unos 19.500 euros. Al igual que sus dos primeros lanzamientos, Dongfeng-Nissan esperan conquistar un buen número de compradores. Los conductores jóvenes se han convertido en uno de los principales nichos comerciales del país. Si el NX7 tiene el éxito que se espera podría llegar a otras regiones del mundo más adelante. Para Europa todavía no hay planes definidos.