A pesar de la grave crisis que ha azotado a Nissan a lo largo de los dos últimos años, los japoneses no se rinden. Tienen muy claro en qué deben enfocarse. Como los fundadores del movimiento eléctrico que son, Nissan amplía ahora su oferta 100% eléctrica con la llegada de un modelo diseñado para satisfacer las necesidades del principal mercado electrificado del planeta: China. El Nissan NX7 se suma a la pequeña, pero exitosa familia de Dongfeng-Nissan, aunque ambas compañías dejan la puerta abierta a una posible exportación a otros mercados.
El NX7 es el tercer modelo de la alianza en llegar al mercado chino tras el Nissan N7, convertido durante varios meses en la berlina eléctrica extranjera más vendida del país, y el Nissan NX8, del que llegaron a producirse varios miles de pedidos en apenas unos minutos. Con la revelación oficial del lenguaje estético del NX7, la sociedad conjunta da un paso muy importante. El NX7 representa la primera concreción de una arquitectura concebida para integrar diferentes esquemas de propulsión de alta eficiencia.
Nueva plataforma y una mayor versatilidad mecánica
El desarrollo del NX7 se cimenta sobre una plataforma modular de nueva factura diseñada para maximizar el aprovechamiento del espacio entre ejes. La estructura del bastidor ha sido moldeada con el objetivo de alojar los elementos del tren motriz en la posición más baja posible, garantizando una mejor conducción, una óptima distribución de las masas y reforzando la rigidez torsional todo lo posible.
La nueva base de carburo de silicio de 800 voltios permite adaptar la carrocería a diferentes demandas mecánicas y esquemas de propulsión. La configuración del suelo y la distancia entre ejes ampliada facilitan la integración de baterías de gran capacidad sin comprometer la habitabilidad del espacio interior ni la geometría de las suspensiones. Aunque todavía no se ha especificado el tamaño de las baterías, Nissan ha confirmado la presencia de pilas LFP firmadas por CATL capaces de admitir cargas ultrarrápidas 5C.
Al igual que en el pasado, Nissan y Dongfeng apuestan por una gama mecánica dividida, pero ampliamente electrificada. El NX7 contará con sistemas de propulsión eléctricos y eléctricos de rango extendido (EREV). Estos últimos montarán un motor de combustión que actuará únicamente como generador y no como impulsor al no estar directamente conectado con las ruedas. Ambas configuraciones priorizarán la gestión de la potencia entregada a las ruedas, buscando optimizar el consumo energético y ofrecer un elevado confort de marcha en trayectos interurbanos.
Dimensiones proporcionadas y calendario de lanzamiento
El diseño exterior del NX7 responde a estrictos criterios de eficiencia aerodinámica para reducir el coeficiente de resistencia al avance. La silueta de la carrocería fluye de manera continua desde el capó delantero hasta la zaga, una solución mecánica y estética orientada a minimizar las turbulencias de aire y mejorar la autonomía final del vehículo. Como bien puede reconocerse por el número que acompaña al nombre, el NX7 se situará un escalón por debajo del NX8. Eso quiere decir que su longitud será inferior a los 4,87 metros y su distancia entre ejes será algo más corta, menos de 2,817 metros. Todo indica que el NX7 se asentará cómodamente en la frontera de los segmentos C y D SUV.
El debut provisional del NX7 anticipa el inicio de los ensayos dinámicos y la preparación de las cadenas de montaje en las instalaciones de la joint venture. La marca planifica el despliegue comercial del modelo para las próximas fases de su plan de producto, donde el SUV servirá como punta de lanza de una nueva familia de automóviles electrificados. Con la llegada a las líneas de producción, el modelo iniciará su fase de homologación oficial para ratificar los datos de potencia, capacidad de batería y cifras de autonomía. Su lanzamiento está previsto para finales de este año, llegando las primeras unidades a los concesionarios antes de cerrar el curso o a principios del año siguiente.