La revolución del coche eléctrico acaba de entrar en una nueva fase. BYD ha presentado su tecnología de carga ultrarrápida ‘flash’, capaz de cambiar por completo la experiencia de uso. Sin embargo, no todos están convencidos de esto, pues BMW ha sido la primera marca en cuestionarlo públicamente.
El fabricante chino ha presentado su nueva tecnología de recarga. Este sistema es capaz de ofrecer hasta 1.500 kW de potencia. En términos prácticos, esto se traduce en cifras que muchos tildan de difíciles de creer. Concretamente, será capaz de ‘repostar’ hasta 500 kilómetros de autonomía tras sólo 5 minutos de enchufe. Sobre el papel, acercará el coche eléctrico a la experiencia de repostar gasolina.
Los jefes de BMW no se creen los datos de BYD
Esto podría ser una promesa a futuro o un objetivo no tan cercano. Sin embargo, este sistema ya está presente en el Denza Z9GT. Este coche está equipado con la segunda generación de las baterías Blade. Gracias a esta combinación, BYD asegura poder competir directamente con los tiempos de repostaje tradicionales, eliminando uno de los mayores frenos a la adopción del coche eléctrico.
Pero no es solo cuestión de potencia. Esta tecnología forma parte de un ecosistema completo que incluye cargadores de megavatio y una nueva arquitectura eléctrica de alto voltaje, diseñada específicamente para soportar estas velocidades extremas. Sin embargo, en BMW no estarían tan de acuerdo con estas promesas.
Markus Fallböhmer, jefe de Producción de Baterías de BMW, asegura que lograr estas cifras no es tan sencillo y conlleva ciertas limitaciones. “Siempre hay que tener cuidado con ese tipo de anuncios. Es posible optimizar un único indicador de rendimiento, pero hay que hacer concesiones en otros aspectos. También podríamos aumentar la velocidad de carga, pero entonces habría que reducir otros factores importantes de la batería. Es como una manta: si se estira por un lado…”, afirmó el responsable.
BMW puede presumir de una potencia de carga rápida
Hay quien puede decir que en BMW estarían ‘celosos’ por que BYD haya logrado estas impresionantes cifras en su potencia de carga. Sin embargo, lo cierto es que los nuevos coches eléctricos de los alemanes no se quedan atrás y se sitúan, incluso, por encima de la media en sus respectivos segmentos.
Concretamente, el nuevo BMW iX3, el cual ya es todo un éxito de ventas en Europa, alcanza los 400 kW de potencia de carga, mientras que el recién presentado BMW i3 alcanzará la misma cifra. Esto ayudará a repostar 400 kilómetros de autonomía tras 10 minutos de enchufe. Desde BMW aseguran que pueden garantizar la calidad y la seguridad a estas velocidades de carga, mientras dudan que BYD pueda hacer lo mismo con su tecnología de carga ‘Flash’.
De forma paralela, los responsables de BMW aseguran que alcanzar estas potencias de recarga también supondrá una merma en la salud de la batería. Esto se vería reflejado en una pérdida de autonomía, descenso en la durabilidad del componente y, finalmente, una pérdida en el precio de reventa del coche en cuestión.
“Buscamos reducir cada vez más el tiempo de carga, pero también debemos tener en cuenta la autonomía, la durabilidad y la fiabilidad de las baterías. Nosotros garantizamos todos estos aspectos. Analizamos la velocidad del mercado chino… pero, por otro lado, garantizamos la calidad y la seguridad. Este es un tema que no negociamos con nadie”, afirmó Mike Reichelt, director de los modelos Neue Klasse de BMW, al medio CarSales.
Queda claro que todas las marcas actualmente buscan mejorar el uso de los coches eléctricos mediante una reducción en los tiempos de carga o una ampliación significativa en sus autonomías declaradas. Pese a ello, la tecnología actual tampoco permite ir más allá, pues los riesgos de averías son especialmente acusantes en este aspecto, algo que en BMW quieren evitar a toda costa.