Rolls-Royce presenta el coche eléctrico más caro que haya existido: cuesta lo mismo que 428 BYD Dolphin Surf

Rolls-Royce marca un hito con el coche eléctrico más caro del mundo. Un proyecto muy especial y limitado que irá destinado a los clientes eléctricos más adinerados del mundo.

Rolls-Royce presenta el Proyecto Nightingale, la primera colección de carrocerías personalizadas
Rolls-Royce presenta el Proyecto Nightingale, la primera colección de carrocerías personalizadas
19/04/2026 10:30
Actualizado a 19/04/2026 10:30

Rolls-Royce representa la quintaesencia del lujo. La centenaria compañía inglesa es mundialmente reconocida por sus coches y por su historia. Hoy, esa historia da un paso más en la senda eléctrica. La firma de Goodwood ha desvelado una de sus creaciones más ambiciosas y exclusivas hasta la fecha: el Project Nightingale. Se trata de un descapotable eléctrico de edición limitada que no solo se posiciona como una joya de colección por su precio de 7 millones de libras (aprox. 8,1 millones de euros), sino que sirve como el primer exponente de la nueva colección de carrocerías personalizadas (Coachbuild Collection).

Según Chris Brownridge, CEO de la marca, ha calificado este modelo como "nuestro trabajo más ambicioso", "cambiará para siempre la forma en que Rolls-Royce diseña sus coches". Aunque utiliza la plataforma "Architecture of Luxury", el Project Nightingale comparte muy poco con el Spectre, su primer eléctrico. Es un ejercicio de diseño puro, con proporciones dramáticas definidas por un habitáculo retrasado y una zaga extremadamente larga y estilizada. Es la respuesta de Rolls-Royce a sus clientes más exigentes, quienes buscaban un vehículo que fuera “extravagante y, a la vez, silencioso".

Coachbuilding 2.0: del garaje a la carretera

El Nightingale supera la barrera de los 5,2 metros de largo.
El Nightingale supera la barrera de los 5,2 metros de largo.

A diferencia de otros proyectos ultra exclusivos destinados a museos privados, Rolls-Royce insiste en que el Project Nightingale es un coche para ser conducido. La producción se limitará a 100 ejemplares, todos ellos ya vendidos a una base de clientes repartida por Estados Unidos, Europa y Asia, con configuraciones tanto de volante a la izquierda como a la derecha.

En el exterior destaca la estética moderna y audaz, con una silueta que reinterpreta los clásicos convertibles de la marca bajo una lente futurista. Bajo su estilizada carrocería se encuentra una versión optimizada de la plataforma del primer Rolls-Royce eléctrico, con componentes únicos desarrollados específicamente para mejorar la rigidez torsional del descapotable. El sistema eléctrico de doble motor ha sido afinado para ofrecer una entrega de par "aterciopelada", manteniendo el icónico silencio de marcha de Rolls-Royce.

El Spectre "Primavera": el lujo estacional

Rolls Royce Nightingale Interior
Rolls-Royce tan solo producirá 100 de estas obras artesanales.

Mientras el Project Nightingale explora el futuro del diseño, Rolls-Royce también ha presentado la serie Spectre Inspired by Primavera, una trilogía de especificaciones Bespoke (Evanescent, Reverie y Blossom) que celebran la belleza de la estación actual. Con detalles como motivos de ramas de cerezo pintados a mano y colores inspirados en el amanecer, esta colección demuestra la capacidad de personalización infinita de la marca sobre su primer modelo eléctrico de serie.

  • Evanescent: Exterior con toques luminosos en Turchese y cuero Grace White.
  • Reverie: Acabado en Duck Egg Blue, inspirado en los cielos despejados de la mañana.
  • Blossom: Pintura Velvet Orchid Metallic que evoca la naturaleza en pleno florecimiento.

¿Qué significa este cambio para el futuro de Rolls-Royce?

El Project Nightingale es mucho más que un coche caro; es un símbolo de estatus. Las soluciones aerodinámicas y los nuevos métodos de fabricación de paneles de carrocería utilizados en este proyecto se filtrarán a los futuros modelos de serie de la marca a partir de 2027. Rolls-Royce confirma así que su futuro no es solo eléctrico, sino profundamente artesanal, donde la tecnología se utiliza para potenciar la exclusividad y no solo la eficiencia. La marca ha renunciado a sus planes iniciales de electrificación, descartando la total conversión para finales de la década ante una “falta de demanda”.