La relación entre Stellantis y Dongfeng Motor Corporation acaba de entrar en una nueva fase estratégica que va mucho más allá de las fronteras del gigante asiático. Tras años de colaboración en el mercado local, ambos grupos han firmado un acuerdo para fortalecer su asociación, convirtiendo sus centros de producción en China en plataformas de exportación hacia el resto del mundo. Mientras, Dongfeng quiere ampliar su presencia en España. Pronto lanzarán varios modelos nuevos con diferentes tipos de mecánicas.
Este movimiento no solo busca consolidar su posición en el mercado chino, sino aprovechar la eficiencia mecánica y los costes competitivos de sus factorías para alimentar la demanda global. La importancia de esta noticia radica en la creación de una infraestructura logística y productiva capaz de mover miles de unidades fabricadas bajo estándares europeos hacia nuevas regiones. Stellantis producirá en China, con la ayuda de Dongfeng, varios coches de Peugeot y Jeep para el mercado global.
Una infraestructura diseñada para la exportación masiva
El núcleo de este acuerdo se centra en el aprovechamiento de la capacidad instalada de sus empresas conjuntas. En lugar de limitar la producción al consumo interno, Stellantis utilizará el vasto potencial industrial de sus plantas en China para fabricar modelos destinados a la exportación, optimizando así el rendimiento de las líneas de montaje que actualmente cuentan con capacidad ociosa.
Esta estrategia permite a Stellantis ser mucho más ágil en la introducción de nuevos modelos en mercados emergentes y maduros. Al utilizar plataformas ya validadas y una cadena de suministro optimizada en China, el grupo puede reducir los tiempos de desarrollo y puesta en el mercado de vehículos que combinan la ingeniería occidental con la competitividad de fabricación asiática.
Peugeot y Jeep las marcas más beneficiadas con el acuerdo
No hace mucho, la propia Stellantis dejó bien claro que las marcas principales, las más rentables, serán las que reciban las principales inversiones del Grupo Stellantis. Esa privilegiada posición se demuestra ahora con el acuerdo firmado con Dongfeng. Se prevé que la empresa conjunta Dongfeng Peugeot Citroën Automobile Co., Ltd. (DPCA) produzca inicialmente en su planta de Wuhan dos coches de nueva energía totalmente nuevos con la marca Peugeot, a partir de 2027.
Estos vehículos se basarán en el lenguaje de diseño más reciente de los nuevos prototipos presentados por Peugeot en el Salón del Automóvil de Pekín de 2026. Estos productos estarán destinados al mercado chino y a la exportación a mercados globales como parte del plan de crecimiento internacional de Peugeot. El plan también incluye la producción en la planta de DPCA en Wuhan dos vehículos todoterreno de nueva energía de Jeep para los mercados globales, a partir de 2027.
El valor estratégico de los activos compartidos
La firma del acuerdo tiene cierto peso económico. Tal y como dicta el propio comunicado de prensa, el proyecto de unión entre Dongfeng y Stellantis cuenta con una inversión combinada de más de 8.000 millones de yuanes, que al cambio vienen a ser unos 1.000 millones de nuestros euros. Stellantis apenas pone una pequeña parte, 130 millones de euros, por lo que deja la inversión principal a sus socios de Dongfeng. Se espera que esta nueva alianza introduzca cambios no solo en China, también en Europa.
Desde hace semanas, Dongfeng y Stellantis negocian la cesión de sus fábricas europeas para que los chinos produzcan sus propios modelos. El grupo europeo busca optimizar algunos de los poco utilizados centros de producción repartidos por el Viejo Continente. La única solución es compartir líneas de montaje, la otra, bastante más negativa, es el cierre. La semana pasada supimos que Stellantis ha acordado con sus socios de Leapmotor la cesión de la fábrica de Madrid, que pasará a manos de un capital dividido dentro de dos años.
China se acerca a la soberanía automovilística
Cada vez más dominante. La posición de control de China sigue creciendo. Ya no solo es que centre toda la atención en materia de coches eléctricos, sus nuevos y rápidos movimientos de expansión están siendo un verdadero quebradero de cabeza para rivales y gobiernos. Europa ha intentado -que no conseguido- levantar muros para frenar la llegada de nuevas marcas y productos. Lejos de conseguir el efecto deseado, cada vez son más las marcas que apuestan por Europa como vía de escape. Algunas de ellas, como ahora demuestra Dongfeng se sienten poderosamente atraídas por centros de producción de primer nivel y la mano de obra más experta del mundo.