El mercado de los coches eléctricos vive uno de sus momentos más interesantes, con modelos cada vez más eficientes, rápidos de recargar y capaces de recorrer largas distancias sin necesidad de detenerse. Dentro de este escenario, el Tesla Model 3 y el Mercedes-Benz CLA eléctrico representan dos formas muy diferentes de entender una berlina eléctrica moderna, pero ambos comparten un objetivo común: convertirse en la referencia de su categoría.
El Tesla Model 3 fue uno de los grandes responsables de popularizar el coche eléctrico a escala mundial. Desde su lanzamiento ha destacado por su autonomía, sus prestaciones, su red de carga y una relación entre precio y tecnología difícil de igualar. Su éxito también se refleja en España, donde se mantiene como el coche eléctrico más vendido de 2026 y como una de las opciones preferidas por quienes buscan un vehículo eléctrico válido tanto para el día a día como para viajar.
Frente a él se encuentra el nuevo Mercedes-Benz CLA eléctrico, una berlina desarrollada sobre una plataforma de última generación y con argumentos tan destacados como su elevada eficiencia, su gran autonomía y su arquitectura de 800 voltios. Numerosos análisis, pruebas y estudios especializados lo sitúan ya como uno de los mejores coches eléctricos disponibles actualmente, especialmente por su capacidad para viajar, su rapidez de carga y el equilibrio conseguido entre confort, tecnología y consumo.
Datos entre el Tesla Model 3 vs Mercedes CLA eléctrico
| Tesla Model 3 | Mercedes CLA EV | |
| Tipo de vehículo | Sedán | Sedán |
| Dimensiones | 4.720 / 1.849 / 1.441 mm | 4.723 / 1.855 / 1.468 mm |
| Peso | 1.828 kg | 2.045 kg |
| Capacidad de la batería | 75 kWh | 85 kWh |
| Potencia total/par | 283 CV / 450 Nm | 272 CV / 335 Nm |
| Consumo WLTP | 12,5 kWh/100 km | 12,2 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | Cero | Cero |
| Aceleración (0 a 100 km/h) | 6,2 seg | 7,5 seg |
| Emisiones | 0 gr/km | 0 gr/km |
| Autonomía eléctrica WLTP | 534 km | 541 km |
| Maletero | Delantero: 88 litros Trasero: 594 litros | Delantero: 101 litros Trasero: 405 litros |
| Infoentretenimiento | Multimedia: 15,4 pulgadas | Instrumentación: 10,25 pulgadas Multimedia central: 14 pulgadas Multimedia pasajero: 14 pulgadas Apple CarPlay / Android Auto |
| Precio en España | Desde 36.990 euros | Desde 48.286 euros |
Diferencias clave entre Tesla Model 3 vs Mercedes CLA eléctrico
El Tesla Model 3 y el Mercedes CLA eléctrico tienen prácticamente la misma longitud, recurren a una carrocería de tipo berlina y destacan por ofrecer algunos de los mejores registros de eficiencia y autonomía entre los coches eléctricos actuales. Sin embargo, detrás de estas similitudes hay dos planteamientos bastante diferentes. Tesla apuesta por la sencillez, el software y una excelente relación entre precio y prestaciones. El Mercedes, por su parte, añade un enfoque más premium y una arquitectura eléctrica técnicamente más avanzada.
Una de las diferencias fundamentales está precisamente bajo la carrocería. El CLA 250+ utiliza una batería de 85 kWh útiles, arquitectura de 800 voltios y un motor trasero de 272 CV asociado a una transmisión automática de dos velocidades. Homologa 789 km de autonomía y un consumo de sólo 12,3 kWh/100 km. El Model 3 Premium Gran Autonomía de propulsión trasera alcanza 750 km y homologa 13,6 kWh/100 km, aunque a cambio es más ligero, tiene 320 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, frente a los 6,7 segundos del Mercedes.
También existen diferencias importantes en la filosofía de cada fabricante. Tesla, como ya bien es conocido, concentra prácticamente todas las funciones en una gran pantalla central, reduce al mínimo los mandos físicos y ofrece un ecosistema digital estrechamente ligado a su aplicación y a la red de Supercargadores. Mercedes conserva un planteamiento más convencional en algunos aspectos, pero lo combina con el nuevo sistema operativo MB.OS, MBUX, una instrumentación independiente y una calidad percibida superior. La elección entre ambos, por tanto, va bastante más allá de decidir cuál tiene más autonomía.
Precio y gama actual en España
El precio continúa siendo una de las mayores armas del Tesla Model 3. Su gama española arranca actualmente en 36.990 euros con la versión de acceso con propulsión trasera, antes de añadir promociones o ayudas. Por encima se encuentran las variantes Premium Gran Autonomía, disponibles tanto con propulsión trasera como con tracción integral. La primera ronda los 44.990 euros y la segunda los 48.990 euros. Finalmente, el Performance, con 627 CV y unas prestaciones propias de un deportivo, lleva el precio hasta aproximadamente 57.490 euros.
Esta amplitud permite que el Model 3 cubra perfiles muy diferentes. La versión básica ya proporciona una autonomía suficiente para utilizarlo como único coche, mientras que el Premium Gran Autonomía RWD es probablemente el punto más interesante de la gama para quien viaje habitualmente. El Performance juega en otro terreno y prioriza claramente las prestaciones frente a la eficiencia.
El Mercedes CLA eléctrico comienza bastante más arriba. El CLA 200 eléctrico parte de 48.250 euros y ofrece 224 CV y 541 km de autonomía. El siguiente escalón corresponde al CLA 250+, que cuesta 54.710 euros, desarrolla 272 CV y eleva el alcance homologado hasta nada menos que 789 km. Por encima se encuentra el CLA 350 4MATIC eléctrico, con dos motores, tracción integral, 354 CV y 768 km de autonomía.
Por tanto, la diferencia económica es considerable, especialmente en las versiones de acceso. El CLA 200 cuesta alrededor de 15.000 euros más que el Model 3 más barato, mientras que enfrentando las versiones de gran autonomía la distancia se reduce, pero continúa siendo favorable al Tesla. Mercedes intenta justificar ese sobreprecio con una presentación más lujosa, mayores posibilidades de personalización, una tecnología de carga superior y una construcción más cercana a lo que tradicionalmente esperamos de una berlina premium.
Tiempos y potencias de recarga
Aquí es donde el Mercedes CLA eléctrico muestra una de sus mayores ventajas técnicas. Las versiones CLA 250+ y CLA 350 4MATIC emplean una arquitectura de 800 voltios y admiten hasta 320 kW en corriente continua. Mercedes anuncia que ambas pueden pasar del 10 al 80% en 22 minutos y, en el caso del 250+, recuperar entre 285 y 325 km de autonomía WLTP en sólo 10 minutos. El CLA 200, equipado con una batería más pequeña, necesita unos 20 minutos para completar el mismo 10-80%.
El Tesla Model 3 utiliza una arquitectura eléctrica menos sofisticada y las versiones de mayor autonomía alcanzan un máximo de 250 kW en los Supercargadores. Su curva de carga permite realizar paradas cortas y Tesla anuncia recuperaciones de varios cientos de kilómetros en unos 15 minutos dependiendo de la versión. La ventaja del Model 3 está en la extraordinaria integración entre coche, navegador y red de Supercargadores. Basta introducir el destino para que el vehículo calcule las paradas y acondicione automáticamente la batería antes de llegar.
Por potencia máxima y rapidez pura, por tanto, el CLA es superior. En facilidad de uso durante un viaje, Tesla continúa teniendo uno de los ecosistemas de recarga mejor integrados del mercado. Para un conductor que utilice habitualmente cargadores ultrarrápidos de terceros capaces de entregar más de 300 kW, la arquitectura del Mercedes puede marcar una diferencia apreciable.
Autonomía y consumo real
Sobre el papel, el Mercedes CLA 250+ gana esta batalla. Homologa 789 km frente a los 750 km del Tesla Model 3 Premium Gran Autonomía RWD y registra un consumo oficial de 12,3 kWh/100 km frente a 13,6 kWh/100 km. Son cifras excepcionales en ambos casos, especialmente teniendo en cuenta que hablamos de berlinas capaces de viajar con absoluta normalidad por autopista.
En condiciones reales esas autonomías disminuyen, especialmente circulando a velocidades de autopista. Las pruebas realizadas por multitud de expertos, con el Model 3 Premium Gran Autonomía RWD, confirman que es fácil superar los 450 km entre recargas en este tipo de uso, algo que lo coloca entre los eléctricos más eficientes disponibles. El CLA también ha demostrado en diferentes pruebas independientes una eficiencia sobresaliente, aunque temperatura, velocidad, viento, neumáticos y uso de climatización pueden modificar considerablemente cualquier resultado.
La conclusión importante no está tanto en decidir cuál cumple exactamente su cifra WLTP, porque ninguno recorrerá siempre esa distancia en cualquier circunstancia, sino en comprobar que ambos pertenecen al reducido grupo de eléctricos capaces de afrontar viajes largos con paradas razonablemente espaciadas. El Mercedes tiene ventaja sobre el papel tanto por consumo como por autonomía y, además, necesita menos tiempo para recuperar energía cuando encuentra un cargador suficientemente potente.
Interior y maletero
El interior del Tesla Model 3 lleva el minimalismo prácticamente al extremo. El salpicadero está presidido por una pantalla táctil central de 15,4 pulgadas desde la que se controlan la navegación, climatización, multimedia y prácticamente todos los ajustes del coche. Ni siquiera existe un cuadro de instrumentos convencional frente al conductor. La presentación es limpia y moderna, aunque obliga a acostumbrarse a realizar mediante la pantalla operaciones que en otros coches disponen de un mando específico.
La actualización introducida con la generación Highland mejoró notablemente uno de los antiguos puntos débiles del Model 3: la calidad percibida. Los materiales, ajustes y aislamiento son mejores que anteriormente y las versiones Premium añaden elementos como equipo de sonido superior y una pantalla posterior de 8 pulgadas desde la que los pasajeros pueden controlar la climatización y diferentes funciones multimedia. Tesla, eso sí, continúa sin ofrecer Android Auto ni Apple CarPlay, ya que utiliza exclusivamente su propio ecosistema.
En espacio, el Tesla aprovecha especialmente bien su plataforma eléctrica. Las plazas traseras tienen buen espacio longitudinal, aunque la posición de la batería obliga a viajar con las piernas algo elevadas. Uno de sus mayores argumentos es la capacidad de carga en el maletero. La apertura de tipo berlina, no obstante, resulta menos práctica que un portón de cinco puertas.
El Mercedes CLA ofrece una experiencia bastante diferente. La calidad de materiales y la presentación interior están más próximas a las de una berlina premium tradicional, pero con una enorme carga tecnológica. La instrumentación digital de 10,25 pulgadas se complementa con una pantalla multimedia central de 14 pulgadas y, opcionalmente, puede añadirse una tercera pantalla de 14 pulgadas frente al acompañante formando el denominado MBUX Superscreen.
MB.OS y la última evolución de MBUX permiten disponer de navegación conectada, actualizaciones inalámbricas y numerosas funciones online, además de Android Auto y Apple CarPlay. Frente al planteamiento extremadamente minimalista de Tesla, Mercedes ofrece más posibilidades de personalización y una interfaz que resultará más familiar para quien proceda de un automóvil convencional.
El CLA mide 4.723 mm de longitud, prácticamente lo mismo que los 4.720 mm del Tesla, aunque el aprovechamiento del espacio es diferente. Su maletero posterior tiene 405 litros, a los que suma un excelente compartimento delantero de 101 litros. El Tesla ofrece mayor capacidad total para equipaje, mientras que Mercedes compensa parcialmente esta diferencia con uno de los frunk más grandes de su categoría.
Conducción y confort de marcha
El Model 3 continúa siendo uno de los eléctricos más agradables de conducir dentro de su rango de precios. Su bajo centro de gravedad, una dirección rápida y unas reacciones inmediatas proporcionan una sensación bastante más deportiva de lo que su planteamiento familiar podría sugerir. Incluso las versiones de propulsión trasera ofrecen prestaciones más que suficientes para prácticamente cualquier situación.
Tesla también mejoró profundamente el confort con la actualización Highland. La suspensión absorbe mejor las irregularidades, hay menos ruido aerodinámico y de rodadura y el coche resulta considerablemente más agradable en autopista que las primeras unidades comercializadas en Europa. Aun así, mantiene un tacto relativamente firme y una filosofía algo más directa que la del Mercedes.
El CLA apuesta principalmente por el refinamiento. La rodadura está mejor aislada y la suspensión busca un equilibrio entre control de la carrocería y comodidad, algo especialmente perceptible en viajes largos. También transmite una sensación de coche más convencional desde el puesto de conducción, con una instrumentación situada frente al conductor y una ergonomía menos dependiente de la pantalla central.
La diferencia de prestaciones dependerá enormemente de las versiones enfrentadas. El Tesla tiene una gama claramente más orientada a ofrecer aceleraciones contundentes y el Performance juega en otra liga, mientras que el CLA prioriza eficiencia y refinamiento. El Mercedes 350 4MATIC, no obstante, completa el 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, por lo que tampoco puede considerarse precisamente lento.
Cuál tienes que elegir según tus preferencias
Elige el Tesla Model 3 si buscas obtener la máxima cantidad de coche eléctrico por cada euro invertido. Es especialmente recomendable si será el único coche de una familia, quieres mucha capacidad de carga, realizas viajes habitualmente y valoras disponer de un ecosistema de recarga extremadamente sencillo. También resulta más interesante para quien priorice prestaciones o simplemente disponga de un presupuesto inferior a 50.000 euros.
Elige el Mercedes CLA eléctrico si das más importancia al confort, la calidad interior, la personalización y la sensación de conducir un automóvil premium. Para alguien que realice muchísima autopista, el CLA 250+ resulta especialmente convincente: sus 789 km WLTP, bajo consumo y carga a 320 kW reducen tanto la frecuencia como la duración de las paradas.
Para ciudad y garajes pequeños ninguno tiene una ventaja decisiva por longitud, ya que apenas hay 3 mm entre ambos. Aquí pueden pesar más la visibilidad, las cámaras y la familiaridad con sus controles. Para una familia con un único vehículo, en cambio, el mayor espacio para equipaje y el menor precio inclinan la balanza hacia Tesla; para una pareja o familia que priorice largos desplazamientos, silencio de marcha y acabados, el Mercedes justifica mejor su sobreprecio.
En definitiva, el Model 3 continúa siendo la compra racionalmente más difícil de batir, mientras que el CLA 250+ es probablemente el producto más sofisticado. Tesla gana especialmente en relación precio-producto y practicidad; Mercedes responde con eficiencia, velocidad de carga, calidad y refinamiento.
Rivales clave para el Tesla Model 3 vs Mercedes CLA eléctrico
El Tesla Model 3 tiene cada vez más adversarios. El Hyundai IONIQ 6 es posiblemente uno de los más directos por concepto y eficiencia, mientras que el BYD Seal ofrece una alternativa especialmente competitiva si se buscan equipamiento y prestaciones. El KIA EV4 también entra en la ecuación por precio, autonomía y planteamiento, aunque su diseño y carrocería siguen una filosofía diferente.
Para el Mercedes CLA eléctrico, la lista de rivales es algo distinta debido a su posicionamiento premium. El nuevo BMW i3 eléctrico es probablemente su adversario natural, tanto por imagen de marca como por tecnología y precio. También pueden considerarse alternativas modelos de mayor tamaño como el Audi A6 e-tron cuando el presupuesto aumenta, aunque juega en una categoría superior.
Hay, además, una situación curiosa, y es que el propio Tesla Model 3 es uno de los rivales más peligrosos del Mercedes. El CLA ofrece más refinamiento y una tecnología eléctrica más avanzada, pero Tesla obliga a plantearse cuánto está dispuesto a pagar el comprador por esas ventajas. Y precisamente ahí reside la clave de toda esta comparativa.