La marca premium del grupo BYD continúa ampliando su gama de altas prestaciones. Denza ya está presente en España y en Europa con una oferta comercial, por el momento, discreta donde llama la atención la presencia del Z9 GT. La berlina de altas prestaciones suma ahora una nueva variante de acceso que ofrece 1.156 caballos de potencia (850 kW). Es el mismo tren motriz compuesto por tres motores, pero ahora, gracias a importantes cambios en la oferta de equipamiento el Z9 GT es capaz de reducir su precio final de forma notable.
El nuevo Denza Z9 GT fija su precio oficial en 329.800 yuanes, cifra que equivale exactamente a 42.275 euros. Esta cantidad supone una rebaja de 40.000 yuanes (5.125 euros) respecto a la variante Performance, situándose como una propuesta técnica destinada a competir de manera más agresiva frente a rivales de gran potencia como las opciones más prestacionales de Zeekr. En España, el Denza Z9 GT ha sido anunciado con un precio de tarifa de 101.000 euros. Una elevada cifra que lo enfrenta a modelos como el Porsche Taycan.
Sistema de propulsión, autonomía y carga del e3
El Z9 GT e3 utiliza el sistema de tracción integral e3 de Denza, que combina un motor delantero de 230 kW con dos motores traseros de imanes permanentes de 310 kW para generar un par motor de 1.210 Nm. Denza anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. La dirección independiente en las ruedas traseras, de serie, proporciona al Z9 GT un radio de giro de 4,62 metros y permite giros sobre el eje a baja velocidad y aparcamiento automático. Denza combina la transmisión con su suspensión neumática inteligente DiSus-A y funciones de control de estabilidad a alta velocidad.
El nuevo Z9 GT e3 utiliza la batería Blade de segunda generación de BYD y ofrece una autonomía de 860 kilómetros según el ciclo CLTC (unos 600 kilómetros según el ciclo WLTP). Denza afirma que el sistema de carga ultrarrápida permite una recarga sustancial en cinco minutos y una carga completa en nueve minutos en condiciones óptimas, aunque en condiciones de frío extremo se añaden tres minutos. El sistema se conecta a la red de carga rápida de BYD, que a finales de agosto superaba las 10.000 estaciones operativas en China.
Frenos de fundición de hierro y simplificación técnica
Para lograr el importante ajuste económico sin comprometer el rendimiento dinámico de la estructura e3, el departamento de ingeniería ha sustituido componentes importantes que si bien no afectan a la potencia sí pueden afectar al manejo. El cambio mecánico más relevante respecto al acabado superior radica en la adopción de discos de freno ventilados de fundición de hierro, prescindiendo del costoso equipo cerámico o de aleaciones complejas que equipaba el modelo más caro.
De manera complementaria, el habitáculo prescinde de ciertos elementos superfluos de confort secundario, manteniendo sin embargo intacto el entramado tecnológico y los sistemas de seguridad activa. El paquete de asistencia a la conducción continúa articulándose en torno a la arquitectura DiPilot 5.0, que integra navegación asistida para escenarios urbanos y maniobras automáticas de guiado en carretera. La versión de menor precio conserva la longitud de 5.195 mm, la distancia entre ejes de 3.125 mm.
Más modelos de Denza en Europa
Es de suponer que esta nueva versión del Z9 GT también llegará a Europa a un coste menor, aunque por el momento la compañía no ha dado detalles al respecto. Sí sabemos que en los próximos meses la familia europea de Denza crecerá con la llegada del Denza Bao 5, comercializado en China bajo la marca más joven del conglomerado; Fang Cheng Bao (FCB). El FCB Ti5 ha sido un rotundo éxito de ventas en el país asiático gracias a la equilibrada combinación de rendimiento -dentro y fuera del asfalto-, estética y precio. Gracias a su acertada apuesta, la familia Fang Cheng Bao ya ha vendido más de 500.000 coches en China en menos de 3 años de vida.