El mercado automovilístico español volvió a dar muestras de solidez en agosto, mes en el que las matriculaciones de turismos crecieron un 17,2% respecto al mismo periodo del año pasado, hasta superar las 61.000 unidades. Este repunte sitúa el acumulado anual en más de 769.000 matriculaciones, lo que supone un 14,6% más que en 2024, confirmando la tendencia de recuperación del sector.
La principal palanca de este crecimiento sigue siendo la electrificación ligera (MHEV). Por su parte, los híbridos no enchufables (HEV), con 25.536 matriculacones y una mejora de 19,62% respecto a agosto de 2024, ya representan casi cuatro de cada diez ventas, consolidándose como la opción preferida de muchos conductores por su equilibrio entre eficiencia y coste. Por su parte, los eléctricos puros (BEV) y los híbridos enchufables (PHEV) continúan aumentando su cuota, aunque a un ritmo más pausado, frenados en parte por los precios algo más elevados y la falta de una infraestructura de recarga amplia, un deuda pendiente en España.
El Toyota Corolla, imbatible
En este contexto, el Toyota Corolla se ha consolidado como el líder indiscutible en ventas de la categoría de híbridos convencionales. Durante agosto, el compacto japonés alcanzó las 1.740 unidades matriculadas, lo que supone un 36,04% más que en el mismo mes de 2024. Le siguen en la lista el Toyota Yaris Cross (1.104 unidades) y el Toyota Yaris (1.004 unidades). La propuesta híbrida del Corolla, con etiqueta ECO, bajos consumos y la posibilidad de elegir entre tres carrocerías (compacta, sedán y familiar), lo han convertido en la opción de referencia para quienes buscan un coche versátil, eficiente y con una sólida reputación en fiabilidad.
La versión más accesible equipa un sistema híbrido de 140 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 9,2 segundos, con un consumo medio homologado de 4,4 litros a los 100 kilómetros (WLTP). Para los que demandan más prestaciones, Toyota ofrece una alternativa de 200 CV, con un gasto de apenas 4,7 litros por cada 100 kilómetros, cifra aún muy contenida dentro del segmento.
El sistema híbrido del Corolla de acceso combina un motor de 1.8 litros y 98 CV en ciclo Atkinson, un motor eléctrico de 95 CV y una batería de alta tensión que permite desplazamientos cortos en modo totalmente eléctrico, reduciendo notablemente el consumo frente a un gasolina convencional de similar potencia. En el caso de la variante más potente, las mecánicas tienen un rendimiento de 150 y 113 CV, respectivamente.
Fiabilidad indiscutible
Más allá de sus cifras, una de las grandes bazas del Corolla es su fiabilidad mecánica. Se trata de uno de los modelos que menos visitas registra en los talleres, un aspecto clave en la confianza del cliente. En este sentido, Toyota ofrece una garantía ampliable hasta 15 años. Razones por las que es el coche híbrido más vendido en España en los que llevamos de año, con un total de 14.989 matriculaciones.
El buen resultado de agosto confirma que el mercado español avanza hacia una mayor electrificación, aunque con los híbridos como protagonistas y a la espera de que el coche eléctrico puro logre superar las barreras actuales. Con el Corolla como estandarte, Toyota sigue demostrando su dominio en la transición hacia una movilidad más eficiente.
Con todo ello, la versión más barata del Toyota Corolla con carrocería de cinco puertas parte desde los 25.950 euros, mientras que con carrocería familiar cuesta a partir de 27.750 euros, y en formato berlina la tarifa de salida es de 30.050 euros.