Xiaomi tiene por delante un reto cada vez más claro: mantener el ritmo de crecimiento de su división de coches sin depender únicamente de dos modelos. El Xiaomi SU7 y el YU7 le han servido para entrar con fuerza en el mercado chino, pero el objetivo de alcanzar 550.000 entregas en 2026 obliga a ampliar catálogo y atacar segmentos con más volumen.
Ahí es donde entra el siguiente movimiento de la compañía. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China ha incluido a Xiaomi EV entre los fabricantes autorizados para producir turismos eléctricos de autonomía extendida, una tecnología especialmente popular en los grandes SUV familiares del país y que abre una nueva etapa para la marca.
Xiaomi prepara el salto más allá del eléctrico puro
Hasta ahora, Xiaomi sólo había fabricado coches 100% eléctricos, pero esta autorización le permite incorporar modelos EREV a su gama. En este tipo de vehículos, la tracción sigue siendo eléctrica, aunque se añade un pequeño motor de combustión que funciona como generador para recargar la batería y ampliar la autonomía en carretera.
El paso encaja con lo que la propia Xiaomi ya había adelantado en su última presentación de resultados. Lu Weibing, presidente y socio de la compañía, confirmó que en la segunda mitad de 2026 llegará un nuevo modelo de tamaño medio-grande, desarrollado sobre una plataforma inédita y con varias versiones derivadas.
El movimiento también llega en un momento en el que las cifras invitan a reforzar la ofensiva ya que, según los datos de la CPCA, Xiaomi EV entregó 32.759 coches en mayo, un 16,94% más que un año antes, aunque con una caída del 10,74% frente a abril. En los cinco primeros meses del año, el acumulado se situó en 150.317 unidades, un crecimiento interanual del 13,48%, pero muy lejos de ese objetivo que se marcaron a principios de año.
El posible SUV familiar que busca compatir con Li Auto y Aito
Los medios chinos llevan semanas apuntando a que Xiaomi podría crear una segunda marca para competir en el mercado de los SUV familiares con autonomía extendida. Ese proyecto se ha relacionado con el nombre Skynomad y con un primer modelo conocido internamente como Kunlun N3, aunque por ahora no hay una confirmación oficial completa por parte de la propia Xiaomi.
Las informaciones publicadas hablan de un SUV de gran tamaño, con más de 5,3 metros de longitud, que estaría previsto para la segunda mitad de 2026. Su planteamiento sería el de un modelo familiar de alto nivel, con una batería de más de 70 kWh y una autonomía eléctrica estimada de entre 400 y 500 kilómetros antes de recurrir al extensor.
En el apartado de suministro, Xiaomi habría escogido a Sunwoda y CALB como proveedores de baterías para este proyecto, con un reparto aproximado del 60% y el 40% respectivamente. De confirmarse estos datos, la compañía estaría preparando una cadena industrial específica para una nueva familia de productos, no simplemente una versión adicional de sus coches actuales.
Y sí, la entrada en este segmento colocaría a Xiaomi frente a dos rivales especialmente fuertes en China: Li Auto y Aito, apoyada por Huawei. Ambas marcas han dominado buena parte del mercado de SUV de autonomía extendida, por lo que la tecnológica china no sólo necesitará un producto competitivo en precio y tecnología, sino también una gama capaz de sostener su ambicioso objetivo de entregas para 2026.