Tras su resurrección, EBRO sigue cogiendo ritmo. La compañía, que ha ampliado fronteras con su llegada a mercados de Europa del Este, ha tenido bastante éxito gracias a una flota cada vez más extensa y equilibrada. Tras un año a la venta ha llegado la hora de actualizar el primero de los coches con los que hizo acto de presencia, el EBRO s800. El segundo modelo más grande de la casa trae importantes novedades en diseño, equipamiento y confort.
EBRO, cuya producción está vinculada a la reindustrialización de la histórica planta de Zona Franca en Barcelona y a la instalación de Montcada i Reixach, persigue reforzar el posicionamiento comercial del modelo en el segmento de los todocaminos de gran tamaño con etiqueta cero emisiones. La marca hace tiempo que anunció que poco a poco iría eliminando las opciones de combustión al presentar un menor interés comercial para los conductores por precio y movilidad.
Híbrido con más de 1.100 km de autonomía
El sistema de propulsión del EBRO s800 PHEV combina un motor térmico de gasolina 1.5 TGDI DHE con un esquema eléctrico de alta eficiencia. El conjunto desarrolla una potencia total combinada de 279 caballos. Se trata del mismo esquema y la misma potencia que anuncia el modelo actual. En el apartado energético, la batería de 18,4 kWh de capacidad y la gestión del sistema eléctrico permiten homologar prestaciones clave de alcance: hasta 90 kilómetros de autonomía 100% eléctrica y una autonomía combinada superior a los 1.100 kilómetros (WLTP). Para ello, EBRO homologa un consumo medio de apenas 0,7 l/100 km con la batería cargada.
Rediseño frontal con geometría barcelonesa y habitáculo con techo negro
La principal novedad en la carrocería es la incorporación de una parrilla frontal con un diseño geométrico basado en formas cuadradas. Este lenguaje estético toma como referencia la trama urbana y los espacios de Barcelona. Con este cambio visual, la parrilla busca transmitir orden y claridad manteniendo la personalidad propia de la gama electrificada. El resto de la carrocería no sufre alteraciones. Mantiene sus equilibradas cotas de 4,725 metros de largo y 2,71 metros de distancia entre ejes.
De puertas para dentro, la principal novedad de acabado es la adopción de un tapizado de techo en color negro, elemento introducido para reforzar el carácter premium y la atmósfera del interior. EBRO mantiene la estructura de doble panel separado. Tras el volante se esconde un display cuya principal función es ofrecer la información principal relativa a la conducción. El panel central, de 15,6 pulgadas, sirve como guía principal de las muchas funciones incorporadas.
Equipamiento confort en el acabado Luxury y disponibilidad
Como hasta ahora, EBRO pondrá a la venta el nuevo s800 PHEV en dos niveles de equipamiento: Premium y Luxury. El equipamiento base es generoso, mientras que la versión superior suma equipamiento funcional como el asiento del acompañante con regulación eléctrica de seis vías. Esta especificación incluye como novedad la posibilidad de ajustar la altura del asiento del pasajero delantero, optimizando la postura de conducción y el confort en viajes largos. En cualquier versión, el EBRO s800 PHEV presenta una configuración de hasta 7 plazas con un volumen de maletero máximo de 1.930 litros (abatiendo las dos filas de asientos posteriores). Según confirma la compañía, el renovado EBRO s800 PHEV MY27 estará disponible en la red oficial de concesionarios de la marca a lo largo de las próximas semanas. Será entonces cuando se desvelen los precios de venta, aunque cabe esperar que la marca mantenga las cifras actuales: desde 40.389 euros.