El pasado 2023 ha vuelto a ser un enorme éxito para la venta de motos y vehículos ligeros (triciclos, quads y microcoches). Se han matriculado 225.440 vehículos, es el mejor dato registrado desde el año 2008, con una cuota de penetración en el negocio de la automoción en nuestro país del 16,6%, lo que supone un crecimiento de cinco puntos durante el último lustro.
La venta de motos convencionales ha crecido un 12,3% con 88.653 unidades. Los scooter han aumentado un 14,3% con 110.467 matriculados. Un crecimiento en conjunto del 13,4%.
El estudio por cilindradas refleja que las motos convencionales de gran cilindrada superiores a los 750 cc han experimentado un auge en sus ventas del 24,1%. A continuación, con un 18,2% se han situado los modelos entre 126 y 750 cc. Hasta 125 cc son las que menos han crecido con un +11,1%. La venta de ciclomotores vuelve a caer un 6,5% con 14.701 matriculaciones.
La venta a particulares domina de nuevo el mercado con un 84,9% (169.178 unidades). ANESDOR, (Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas), fuente de estos datos, está convencida de que la razón del buen ritmo del mercado hay que buscarla en la excelente climatología durante el último año.
Descenso de las eléctricas
Pero el 2023 también ha sido el primero en el que ha caído la venta de motos y vehículo ligero eléctrico -exceptuando el 2020 debido al COVID– con un descenso del 13% y 14.930 matriculaciones. De ellas, la venta de motos ha sido de 13.197 unidades con un descenso del 14,3%.
¿Cuáles han podido ser lo motivos? Desde ANESDOR se baraja que el grueso en la reposición de flotas de vehículos eléctricos de uso compartido y de última milla se ha efectuado en años anteriores y que durante el 2023 la venta a particulares no ha sido suficiente. El nicho de las eléctricas supone un 6,6% del total del mercado.
¿Y cuáles han sido los modelos eléctricos más vendidos? El scooter Silence S01 con 1.097 unidades despachadas ocupa la primera posición. Sus ventas, no obstante, han sufrido un descenso del 5,9% con respecto a las del año pasado, quedando en el puesto 46 de la venta de motos del año pasado. Muy por debajo, en la posición 146, se ha situado el también scooter Horwin EK con 278 unidades.
Entre los ciclomotores, el Yamaha NEO's ha sido el eléctrico más vendido con sus 512 unidades, experimentando un incremento del 273% con respecto a sus ventas en el 2022 y ocupando el 9º puesto entre los ciclomotores junto a los de motor de explosión. El segundo lugar ha sido para el Emax VS2 con 331 unidades y la 14ª posición. Y en tercer lugar, otra vez Horwin y su EK1 con 111 unidades para ocupar el 23º puesto.
Matriculaciones de motos eléctricas 2023
| Unidades | Posición | Diferencia 2022 | |
|---|---|---|---|
| Silence S01 | 1.097 unidades | 46º | -5,9% |
| Horwin EK | 278 unidades | 146º | -19,9% |
Matriculaciones de ciclomotores eléctricos 2023
| Unidades | Posición | Diferencia 2022 | |
|---|---|---|---|
| Yamaha NEO'S | 512 | 9º | 273,7% |
| Emax VS2 | 331 | 14º | |
| Horwin EK1 | 111 | 23º | 9,9% |
| Velca CALIMA 50 | 95 | 26º | |
| Mademoto | 68 | 28º | -37,0% |
| Segway E110SE | 66 | 29º | 32,0% |
| SURRON Light Bee 5 | 65 | 30º | -33,0% |
| Yadea T9L PLUS 5 | 62 | 31º | -11,4% |
| Silence ciclomotor | 56 | 33º | 100,0% |
| Niu MQi+Sport | 46 | 35º | -37,8% |
| Sunra HAWK 6 | 46 | 35º | -50,0% |
| Talaria STING 7 | 42 | 38º | 281,8% |
| Urban Electric Motors LX05 | 34 | 42º | 70,0% |
| Velca TRAMONTANA | 30 | 45º | -40,0% |
| Segway E110S 5 | 28 | 48º | 211,1% |
| LVNENG S4W | 25 | 53º | -61,5% |
| Jcadi DTR | 21 | 62º | 23,5% |
| LVNENG LX05 5 | 21 | 62º | -78,8% |
| LVNENG SW5 | 17 | 67º | -93,5% |
| Yadea Y1S 4 | 15 | 69º | 66,7% |
| Silence S01 | 13 | 76º | |
| Yadea G5 PRO | 12 | 79º | -33,3% |
| Malcor | 10 | 84º | -69,7% |
| ZXMCO | 10 | 84º | |
| FD Motors CITY STAR C | 9 | 89º | 50,0% |
| Emax E MAX 90 S 4 | 8 | 93º | 700,0% |
| Imr Racing | 3 | 127º |
Un parque móvil envejecido
El conjunto total de motos y vehículos ligeros en España asciende a los 5.978.888 vehículos. A pesar de la excelente noticia que supone el incremento de las ventas durante el pasado año, la edad media de esos casi seis millones de vehículos alcanza los 17,4 años. Hace 17 años y medio las motos no eran tan eficientes ¡ni seguras!
¿Y cuál es la previsión para el 2024? ANESDOR se moja y vaticina un crecimiento del 2,1% para alcanzar las 230.200 unidades. Esperemos que no se desvíen mucho y que las eléctricas vuelvan a tener su protagonismo.
