Harley-Davidson empieza a mostrar nuevos detalles de la LiveWire S4 Honcho, una pequeña moto eléctrica que apunta directamente al segmento de la movilidad urbana y recreativa. La marca derivada de Harley-Davidson quiere abrirse a un público mucho más amplio con un modelo ligero, compacto y relativamente asequible frente a sus actuales motos eléctricas prémium.
La LiveWire S4 Honcho llegará en dos versiones diferenciadas: una homologada para ciudad y asfalto, llamada LiveWire S4 Honcho Street, y otra enfocada al uso off-road, denominada LiveWire S4 Honcho Trail. Ambas compartirán la nueva plataforma S4 y un concepto pensado para la diversión, la movilidad urbana y las escapadas de fin de semana.
Una eléctrica equivalente a una 125
LiveWire define la Honcho como una moto L3e, equivalente a una moto de combustión de gasolina con motor de 125 centímetros cúbicos, por lo que hablamos de unas prestaciones similares a una moto ligera de combustión. Todo apunta a una potencia situada entre 10 y 15 CV (7,5-11 kW) y una velocidad máxima cercana a los 85 kilómetros/hora. Por sus características, para conducirla en España se necesita el carné de moto A1 o un permiso de coche (B) con al menos 3 años de antigüedad.
A diferencia de muchas motos eléctricas pequeñas que recurren a motores integrados en la rueda, la Honcho utilizará un motor central con transmisión secundaria por cadena. Una solución que busca ofrecer un tacto más tradicional y unas sensaciones de conducción más cercanas a una moto convencional.
Baterías extraíbles y enfoque práctico
Uno de los puntos más interesantes será el uso de baterías extraíbles dobles situadas bajo el asiento. Será además la primera LiveWire en adoptar este sistema.
Las baterías parecen derivar del estándar Ionex desarrollado por Kymco, socio estratégico e inversor de LiveWire desde hace años. Según los datos disponibles, cada módulo tendría una capacidad aproximada de 1,7 kWh, dejando el conjunto en torno a 3,4 kWh totales.
Aunque algunos medios han especulado con autonomías de hasta 160 kilómetros, las cifras reales deberían moverse bastante por debajo. En un uso urbano razonable podría rondar entre 70 y 100 kilómetros dependiendo del ritmo de conducción, velocidad y tipo de uso.
Dos versiones con personalidades muy distintas
La LiveWire S4 Honcho Street será la versión homologada para carretera. Contará con iluminación completa, intermitentes, espejos, pantalla digital y neumáticos de carretera de 12 pulgadas. También tendrá una suspensión más baja y una altura de asiento contenida de unos 77 centímetros, buscando accesibilidad y facilidad de manejo.
Por otro lado, la LiveWire S4 Honcho Trail apostará por un enfoque mucho más campero. Montará neumáticos de tacos, suspensiones de mayor recorrido, más distancia libre al suelo y prescindirá de parte del equipamiento de homologación para reducir peso y reforzar su carácter off-road.
Además, incluirá marcha atrás, una función muy útil tanto en maniobras urbanas como en zonas complicadas fuera del asfalto.
Una moto pequeña para atraer nuevos usuarios
El segmento de las motos eléctricas ligeras vive un momento de crecimiento importante gracias a modelos compactos, fáciles de conducir y mucho más accesibles que las motos tradicionales de gran cilindrada.
La estrategia de LiveWire parece clara: dejar de depender exclusivamente de motos prémium y abrir la puerta a usuarios jóvenes, urbanos y aficionados a las motos pequeñas de ocio. Es más, hace poco supimos acerca de la compra por parte de Harley-Davidson de la start-up Dust, enfocada a motos de enduro y cross, y principal rival de Stark Future.
El gran interrogante seguirá siendo el precio. LiveWire todavía no ha confirmado tarifas oficiales, aunque la marca necesitará posicionarla en un rango competitivo para poder plantar cara a modelos eléctricos urbanos y motos recreativas que cada vez ganan más presencia en Europa y Estados Unidos.