El programa Project One de Trek fue uno de los primeros (si no el primero) en ofrecer a los usuarios la posibilidad de personalizar sus bicicletas directamente desde fábrica. En algunos casos con diseños extraídos directamente de los equipos de competición. En otros casos, con plantillas predefinidas de espectaculares combinanciones cromáticas. Eso sí, como se suele decir, a 'golpe de tarjeta de crédito' ya que, personalizar hasta límites insospechados sale caro.
Trek tiene dentro del programa Project One solamente una bicicleta eléctrica, la Domane+ SLR que tiene 5 modelos en el catálogo, de los que solamente 3 están dentro del Project One: el Domane+ SLR 7 (8.999 euros), Domane+ SLR 7 AXS (10.599 euros) y Domane+ SLR 9 (12.499 euros). Los modelos SLR 7 y SLR 9 tienen un enfoque más asfáltico y el SLR 7 AXS posee ciertas aptitudes Allroad.
Este programa también permite 'tunear' otros aspectos de las bicicletas, como son los componentes. Si los que traen de serie no nos parecen suficientes o, al revés, creemos que con otros menos exclusivos nos vale, dentro del Project One se nos brinda la oportunidad de cambiarlos: diferentes ruedas en fibra de carbono, neumáticos a nuestro gusto, manillares de diferentes formas, así como potencias más o menos largas o sillines con varias dimensiones. E incluso cintas para el manillar con mayor o menor acolchado.
En cuanto a los diseños, tres opciones diferentes nos ofrece Trek para la Domane+ SLR: el primero, denominado Select, solamente nos permite modificar componentes, manteniendo los colores que traen de serie las Domane+ SLR.
Luego tenemos la opción Icon que, por 800 euros nos brinda la oportunidad de elegir entre seis opciones cromáticas. Y, la más exclusiva, la opción Icon que cuesta nada menos que 1.800 euros y que ofrece una serie de combinaciones muy especiales (ocho opciones) con colores metálicos de impresionante estampa. Decir que también podemos personalizar el color y diseño de los logos.
Trek Domane+ SLR, una bicicleta eléctrica de competición
Realmente no es así ya que no hay una competición al uso para bicicletas elévtricas de carretera. Pero esta máquina, en su última evolución, recibió el apellido SLR, que no es otro que el que llevan las bicicletas de carretera 'pulmonares' más exclusivas de la marca y que son las que utilizan los equipos profesionales en competición.
La fibra de carbono que se utiliza para confeccionar el cuadro es la OCLV serie 800, una de las que mejor relación peso-rigidez existe en Trek. Para dotar de cierta comodidad a este modelo, se ha montado el sistema de microsuspensión IsoSpeed en el tubo de sillín, lo que hace que las irregularidades que nos llegan a sillín se vean filtradas.
Para impulsar a la Domane+ SLR se ha contado con el motor TQ HPR50 (50 Nm de par motor), de concepción 'light' donde se prima la acción del ciclista, es decir, que el aporte de potencia va a ir supeditado al buen hacer (pedaleo) del usuario y no a la velocidad desarrollada por la bicicleta.
Se ha montado un pequeño botón al lado de la maneta izquierda que nos permite cambiar de modos de aporte, algo muy cómodo para no tener que recurrir a los botones que hay sobre el tubo superior. Sobre él se ha montado un display informativo de TQ.
La batería, no extraíble, es la TQ de 360 Wh (se contempla, opcionalmente, la posibilidad de montar un Range Extender con 160 Wh) que, con un buen uso de los diferentes modos de aporte del motor nos permitirá hacer rutas de considerable kilometraje. Más información en: Trek Project One Builder