Dos nuevas bicicletas eléctricas de montaña estrenan el motor más esperado de todo 2026: se trata del inédito motor M2 de Avinox que se desdobla en una versión muy potente y en otra ¡más potente aún! Amflow estrena dichas unidades motrices en sus nuevas bicicletas eléctricas de montaña, con un enfoque muy similar pero sutiles diferencias que tratarán de abarcar diferentes usuarios.
Y esas nuevas bicicletas no son otras que las Amflow PX y Amflow PR. Digamos que las dos exploran el Allmountain, con unos cuadros que muestran una grandísima versatilidad al poder disponer de hasta 40 configuraciones diferentes de geometría, lo que hace que podamos ahondar en un comportamiento más rodador o más bajador. Pero entremos primero con la gran novedad que son los Avinox M2 y M2S.
Motores Avinox M2 y M2S
Aunque sean M2, estos motores difieren en su construcción (el M2S tiene un diseño de engrane de doble piñón por uno de engranajes helioidales del M2), dotando a cada uno tiene entidad propia y, a grandes rasgos, no creemos que ninguno de ellos decepcione a nadie. Si el actual M1 ya sorprendía, los nuevos M2 son descomunales. Empecemos por lo que casi no ha cambiado (afortunadamente) y es el peso: por ejemplo, el M1 se quedaba en 2,52 kg mientras que el M2S se va a los 2,59 kg y el M2 a los 2,65 kg, unos incrementos despreciables.
Y ahora vamos con lo bueno: estos M2 son más potentes. El M2 tiene picos de potencia de hasta 1.100 W, con un par de 110 Nm que, en el modo Boost (y durante un máximo de 60 segundos) llega a los 125 Nm. Por su parte, el M2S aumenta la potencia hasta los 1.500 W y el par a los 130 Nm, con hasta 150 Nm en el modo Boost. Recordemos las cifras del M1: potencia de hasta 1.000 W, par de 105 Nm y 120 Nm en el modo Boost. Decir que hay dos acabados de Amflow PX y otros dos de Amflow PR, lo que ha permitido montar tanto el M2 como el M2S en ambos modelos.
Una de las diferencias entre la Amflow PX y la PR es la batería: la PX monta una inédita unidad RS de 700 Wh (3,18 kg) que lanza Avinox junto con los nuevos M2 que otorga una autonomía de hasta 144 km. El cargador rápido GaN 3X permite recargar la batería hasta el 80% de su capacidad en poco más de hora y cuarto. Esta batería no es extraíble en la Amflow PX.
Por su parte, la Amflow PR instala la ya conocida batería RS de 800 Wh que ahora sí es extraíble, pudiendo ser cambiada por la de menor capacidad (y peso) RS de 600 Wh. Amflow estima una autonomía de la de 800 Wh de hasta 158 km. Decir que la nueva PR también admite la instalación de una batería externa de 600 Wh, lo que proporcionaría una autonomía descomunal.
También se monta el display OLED de Avinox de 2 pulgadas. La novedad radica en la actualización de la App Avinox Ride que permite a los usuarios importar rutas desde App de planificación de terceros y, una vez que la pantalla de control recibe los datos, navega sin conexión al teléfono y brinda indicaciones giro. También los ciclistas podemos establecer una zona de frecuencia cardíaca objetivo en la aplicación: el sistema ajustará automáticamente la asistencia al pedaleo para mantener al ciclista en la zona de frecuencia cardíaca indicada.
Cuadro de carbono para las dos bicicletas, parecidos pero no iguales
Poner una bicicleta junto a la otra es como jugar al juego de las diferencias. La verdad es que nos ha costado ver donde estaba el misterio, pero rápidamente salta a la vista. Y es que hay un detalle que marca las diferencias y es la batería elegida: en la Amflow PX el cuadro es más estilizado al montar la unidad de 700 Wh. Además, no tiene tapa para extraerla mientras que la PR tiene un tubo diagonal algo más grueso y una tapa inferior para poder extraer la unidad de 800 Wh. Estéticamente la PX está más lograda, aunque la funcionalidad de la PR es mayor.
Como decíamos al principio, estas Amflow son bicicletas de Allmountain, aunque gracias al poder de personalización de sus cuadros podemos acercar su enfoque hacia el trail o hacia el enduro. Y es que existen hasta 40 posibilidades diferentes de geometría, gracias a la combinación de los distintos ángulos de dirección posibles (la Amflow PX parte de una angulación estándar de 64,2º y la Amflow PR de 64,5º), diferentes alturas del pedalier e incluso longitudes distintas de vainas. Esta última posibilidad hace que podamos instalar, si así lo deseamos, una rueda trasera de 29''. Porque, sí, ambas Amflow llevan un set de ruedas mullet. Por cierto, disponen de 160 mm de recorrido en las suspensiones.
Amflow PX y PR: ¿hacia quién va destinada cada una?
La verdad es que la similitud entre ambas es tal que pensamos que el destinatario final podría ser el mismo. Sin embargo, los diferentes matices hacen que la PX vaya enfocada a un usuario algo más exigente, que busque el rendimiento puro y duro además de que, todo sea dicho de paso, disponga de mayor poder adquisitivo.
La Amflow PR tratará de convencer al usuario que quiere lo mejor en motorizaciones pero que sea menos exigente con el rendimiento ya que este modelo es algo más pesado y ofrece unos componentes menos exclusivos.
Amflow PX Carbon (6.999 euros)
- Cuadro: Fibra de carbono
- Motor: Avinox M2
- Batería: Avinox 700 Wh
- Transmisión: SRAM S1000 AXS
- Frenos: Magura Gustav Pro 4 pistones
- Horquilla: Fox 36 Performance 160 mm
- Amortiguador: Fox Float X Performance 160 mm
- Ruedas: Amflow XMA 30
- Neumáticos: (D) Schwalbe Magic Mary 29×2.5 (T) Schwalbe Albert 27.5×2.5
- Manillar: Amflow Enduro Alloy 800 mm
- Tija: Amflow Dropper
- Más info en: Amflow PX
Amflow PX Carbon Pro (9.999 euros)
- Cuadro: Fibra de carbono
- Motor: Avinox M2S
- Batería: Avinox 700 Wh
- Transmisión: SRAM X0 AXS
- Frenos: Magura Gustav Pro 4 pistones
- Horquilla: Fox 36 Factory 160 mm
- Amortiguador: Fox Float X Factory 160 mm
- Ruedas: Amflow XMC 30 CArbon
- Neumáticos: (D) Schwalbe Magic Mary 29×2.5 (T) Schwalbe Albert 27.5×2.5
- Manillar: Amflow Enduro Carbon 800 mm
- Tija: Amflow Dropper
- Más info en: Amflow PX
Amflow PR Carbon (4.499 euros)
- Cuadro: Fibra de carbono
- Motor: Avinox M2
- Batería: Avinox 800 Wh
- Transmisión: SRAM S1000 AXS
- Frenos: Tektro TDK173 4 pistones
- Horquilla: Fox AWL HD Sport 160 mm
- Amortiguador: Fox Float Rhythm 160 mm
- Ruedas: Amflow XMA 30
- Neumáticos: (D) Maxxis Assegai 29×2.5 (T) Maxxis DHRII 27.5×2.5
- Manillar: Amflow Enduro Alloy 800 mm
- Tija: Amflow Dropper
- Más info en: Amflow PR
Amflow PR Carbon Pro (5.899 euros)
- Cuadro: Fibra de carbono
- Motor: Avinox M2S
- Batería: Avinox 800 Wh
- Transmisión: SRAM S1000 AXS
- Frenos: Magura Gustav Pro 4 pistones
- Horquilla: Fox 36 Performance 160 mm
- Amortiguador: Fox Float X Performance 160 mm
- Ruedas: Amflow XMA 30
- Neumáticos: (D) Schwalbe Magic Mary 29×2.5 (T) Schwalbe Albert 27.5×2.5
- Manillar: Amflow Enduro Alloy 800 mm
- Tija: Amflow Dropper
- Más info en: Amflow PR
Conclusión
Amflow ha dado un puñetazo sobre la mesa para dejar de ser una marca simbólica en esto de las bicicletas eléctricas: sí, por 4.500 euros podemos hacernos con un modelo que tiene un cuadro de fibra de carbono y el motor más potente de la actualidad. Y eso es muy poco dinero para lo que se estila hoy en día.
"Los usuarios pueden pedalear con total confianza, ya que ambas bicicletas han sido certificadas por organizaciones acreditadas como TÜV SÜD y TÜV Rheinland" (Amflow).
Si queremos exclusividad y el bolsillo no es un impedimento, la Amflow PX Carbon sería nuestra elección: un modelo de bonito diseño, enfoque todo terreno, un peso que ronda los 20 kg y un precio de partida de 7.000 euros.
¿Que andamos más justos? Pues lo que comentábamos, la Amflow PR Carbon, con un peso mínimo de 22 kg, precios desde 4.500 euros, cuadro de carbono y transmisión electrónica. Por cierto que la marca comenta que la Amflow PX Carbon ya está disponible para la compra, mienttras que para la PR habrá que esperar hasta finales de año.