Cambiar los neumáticos: sí, esta es una de esas labores que podemos hacer en casa, aunque esta operativa se haya complicado un poco en los últimos tiempos con la proliferación de los sistemas antipinchazos tubeless. Y Amazon se ha convertido en un proveedor excepcional ya que encontramos lo necesario para tener nuestras bicicletas eléctricas perfectamente cuidadas, con unos precios bastante ajustados.
La selección que hay en la página de Amazon es muy extensa, aunque nos hemos centrado todo lo que rodea a los neumaticos que más se demandan que no son otros que los que montan las bicicletas eléctricas más demandadas de la actualidad: las de montaña de altas prestaciones.
¿Qué necesitamos?
Vamos a hacer lo siguiente: nos ponemos en el supuesto de que queremos tubelizar por primera vez nuestros neumáticos y así abarcamos un operativa muy amplia para que cada uno coja la idea que se acerque a su realidad. Recordamos que tubelizar una rueda significa prescindir de la cámara, incorporando neumáticos preparados para ello (talonan mejor, son más resistentes), insertando un líquido sellador en su interior y preparando la llanta, conviertiéndola en lo más hermética posible e instalando una válvula (al no haber cámara, se pierde la válvula que lleva) preparada para tal cometido.
Lo primero, es que tenemos que saber si nuestras ruedas (aros) son tubeless ready, es decir, que ya vengan preparadas para poder convertirlas en tubeles. Si no es así, tenemos que adquirir una cinta (fondo de llanta) para tubelizar, siendo muy hemética para que el aire y el líquido no se pierdan por los agujeros de las cabecillas de los radios.
Fondo de llanta
A continuación, dejamos tres fondos de llanta que hemos encontrado y que creemos muy recomendables.
Cinta de llanta TLR Hutchinson (22,99 euros)
La marca francesa ofrece una cinta con tres anchuras distintas (20, 25 y 30 mm) que permiten que se pueda acoplar a casi cualquier aro de mtb (incluso para bicicletas Gravel). Más información en: Cinta de llanta TLR Hutchinson
Peaty's Holeshot (29,99 euros)
Una de las marcas más exclusivas, como es la norteamericana Peaty's, también tiene cabida en Amazon. Su cinta, de gran acabado, se ofrece en 3 medidas: 27, 32 y 37 mm, pensando en llantas anchas, las más habituales en las bicicletas eléctricas de montaña actuales. Más información en: Peaty's Holeshot
Tubeless Rim Tape Muc-Off (22,99 euros)
Esta marca es una de las más habituales en accesorios ciclistas. Esta cinta de fondo destaca por ofrecerse en varias anchuras para adaptarse a las distintas llantas: 21, 25, 30 y 35 mm. Se incluyen unos parches de sellado (parecidos a los parches para cámaras, aunque están diseñados para neumáticos tubeless). Más información en Amazon: Tubeless Rim Tape Muc-Off
Válvulas tubeless
Seguimos con la operativa: ahora tenemos que acabar de tubelizar nuestro aro y para ello tenemos que poner una válvula adecuada. Existe la posibilidad de que queramos instalar un mousse de protección (en este artículo explicamos todos sus secretos), por lo que hay que tenerlo en cuenta para escoger una válvula que introduzca el aire lateralmente y no de manera directa.
También hay que tener en cuenta la longitud: un aro con mucha altura demandará válvulas bastante largas. Es importante saberlo a la hora de hacerse con un juego de válvulas. También hemos encontrado tres válvulas en Amazon de buena relación calidad-precio.
PMP Válvula Tubeless (21,90 euros)
Estas válvulas tienen un gran acabado y se ofrecen en hasta 8 colores diferentes para personalizar nuestra bicicletas. Permiten inflar con mousse incoporados y tienen 50 mm de longitud. Los tapones están preparados para poder quitar obuses. Más información en Amazon: PMP Válvula Tubeless
Töls Válvula Tubeless (16,95 euros)
Nos gusta la apariencia de esta válvula: queda chula al estar disponible en varios colores. Además, la entrada de aire al neumático está preparada por si queremos montar un mousse. La longitud es de 44 mm e incorpora tapones metálicos diseñados para poder extaer el obús de la válvula. Más información en Amazon: Töls Válvula Tubeless
Zéfal Válvula Tubeless (9,97 euros)
El precio es su gran argumento. Estas válvulas son más básicas ya que ni están preparadas para meter aire a un neumático que lleve un mousse ni sus tapones tienen 'llave' para quitar obuses (viene aparte). Más información en Amazon: Zéfal Válvula Tubeless
Neumáticos tubeless
Ya tenemos el aro listo. Ahora tendremos que buscar un neumático que se adapte tanto a nuestras exigencias como a nuestro bolsillo. Nuestra recomendación es hacerse con neumáticos tubeless ready que, además, llevan aros flexibles (más fáciles de montar en la llanta). Estos neumáticos poseen una construcción destinada a rodar si cámaras (pueden utilizar también cámaras).
Por un lado, ofrecen diferentes capas antipinchazos para que estos, en la medida de lo posible, no se produzcan. Suelen tener los flancos más reforzados: de esa manera se minimiza la deriva por no llevar una cámara en su interior. Por último, decir que los talones son algo más pronunciados para sellar mejor con el aro y que no se escape el aire.
¿Podemos tubelizar neumáticos que no sean Tubeless? La respuesta es afirmativa en la gran mayoría de los casos. A veces no se logran sellar nunca y, en ocasiones, dan problemas de estanqueidad del aire (se sale entre el aro y el neumático). Por otro lado, son más propensos a los pinchazos el no tener las mismas protecciones que los Tubeless Ready y su rendimiento, en especial en curvas, es peor. Cinco neumáticos traemos, con un enfoque Trail-Allmountain.
Continental Kryptotal-Re Trail (65,23 euros)
Este neumático lo encontramos en Amazon solo para ruedas de 29'' y con dos anchuras posibles: de 2,40'' y de 2,60''. No es el más radical de la marca alemana, pero posee un dibujo bastante marcado. En concreto, el acabado Trail es el que ofrece un compuesto más blando dentro de la gama Kryptotal Re, lo que le otorga un gran agarre aunque no una resistencia como el de Downhill. Más información en Amazon: Continental Kryptotal Re Trail
Hutchinson Griffus 2.5 Tubeless Ready (39,99 euros)
De aspecto radical (con pronunciados tacos), este neumático está enfocado para un plantemianto bastante endurero. El compuesto RR Gravity tiene tres densidades de goma diferentes: sostiene muy bien al neumático tras un salto pero es suficientemente flexible para proveer de un buen agarre. Una anchura y dos diámetros de ruedas, de 29 y de 27,5''. Más información en Amazon: Hutchinson Griffus 2.5 Tubeless Ready
Maxxis Assegai 2.50 WT Folding Dual Compound Exo/TR (40,95 euros)
Un neumático muy versátil para bicicletas de Allmountain o Enduro. Posee un dibujo muy acentuado y su carcasa hace de él un neumático muy resistente al duro trato: y es que la banda EXO ofrece la mejor protección contra el desgarro de los laterales. Está disponible con una anchura de 2,50'' y para ruedas de 29 y de 27,5''. Más información en Amazon: Maxxis Assegai 2.50 WT Folding Dual Compound Exo/TR
Michelin E-Wild 29" X 2.6" Racing Line TS TLR (desde 68,00 euros)
La marca francesa diferencia el neumático de la rueda delantera de la trasera: el primero, tiene más agarre (es más blando) y el trasero más resistencia a la rodadura (más duro). Ambos están pensados para bicicletas eléctricas de montaña (soportan más castigo) y su enfoque es muy 'endurero'. Se ofertan solo en 2,6'' de ancho. Más información en Amazon: Michelin E-Wild 29" X 2.6" FRONT Racing Line TS TLR y Michelin E-Wild 29" X 2.6" REAR Racing Line TS TLR
Schwalbe Big Betty Evo Super Gravity 2.4 (63,45 euros)
Un neumático de corte radical aunque algo más usable de lo que su apariencia transmite. Disponible en esta oferta solamente en 2,4'' de anchura y para ruedas de 29'', el Schwalbe destaca por su resistente compuesto Addix Soft, ideado para disciplinas 'gravity', pero bastante blando como para proveer de una gran agarre. Más información en Amazon: Schwalbe Big Betty Evo Super Gravity 2.4
Líquido antipinchazos
Ahora toca el turno al líquido antipinchazos (o sellador): de estos hay muchos y todos, evidentemente, prometen un gran poder sellador y un buen comportamiento. Es interesante que leamos las características, porque algunos requieren ser sustituidos con más asiduidad que otros. No obstante y a modo general, es conveniente no estar con el mismo líquido más de 6 meses, aunque es posible que a los 3 meses ya se haya secado.
Está bien que en general lo chequeemos (y más en época de calor, ya que es más fácil que se seque). La manera de hacerlo es fácil: en un sitio silencioso, giramos la rueda de la bicicleta en el aire y tendremos que escuchar el líquido que hay en el interior. Tres son los líquidos que hemos escogido.
Blub líquido tubeless 500 ml (14,35 euros)
La marca asegura tapar agujeros de hasta 6mm. Dependiendo del clima,el líquido puede mantenerse en perfectas condiciones entre 2 y 7 meses. Más información en Amazon: Blub líquido tubeless
Joe's No Flats Super Sealant 1.000 ml (15,51 euros)
Buena relación cantidad-precio (es un litro). Tapa también agujeros de hasta 6 mm y su durabilidad oscila entre los 3 y los 6 meses. Más información en Amazon: Joe's No Flats Super Sealant
X-Sauce Sellante 500 ml + kit jeringa (34,90 euros)
Es interesante este kit si es la primera vez que instalamos tubeless ya que se incorpora una jeringa, dos macarrones, dos obuses de repuesto (vienen muy bien porque, con el uso, el líquido los acaba obstruyendo), un adaptador para inflar y una llave quita obuses. El líquido tapa orificios de hasta 6 mm y su duración está entre los 2 y los 6 meses. Más información en Amazon: X-Sauce + kit jeringa
Bomba de aire para talonar neumáticos tubeless
Casi hemos terminado: hay que inflar la rueda. Si no tenemos un compresor o nos es difícil acudir a una gasolinera (deberemos, además, tener un adaptador), existen bombas de alta presión manuales o los cartuchos de CO2 de inflado: necesitamos un gran caudal de aire para talonar de primeras un neumático tubeless y las bombas convencionales no sirven. Las bombas para tubelizar no son baratas, aunque nos duran de por vida. Los cartuchos sirven para un neumático, por lo que necesitaremos dos y su correspondiente adaptador. Los cartuchos están bien para llevar con nosotros, pero las bombas las vemos más recomendables para tener en casa como herramienta de trabajo.
Hemos encontrado en Amazon estos tres buenos ejemplos de infladores para tubeless: el funcionamiento es igual en los tres casos, ya que con nuestra bomba metemos aire en estos depósitos que se va comprimiendo, para que luego pueda entrar con el mayor caudal y presión posibles, y así talonar el neumático.
Cyclami Tire Booster (42,99 euros)
Tiene 1,3 lts de capacidad, suficientes para un neumático de mtb. Más información en Amazon: Cyclami Tyre Booster
Schwalbe Tire Booster (75,90 euros)
La marca alemana no habla de capacidad y sí de presión: dice que se pueden conseguir hasta 11 bares. Más información en Amazon: Schwalbe Tire Booster
Topeak Tubibooster (72,95 euros)
La conocida marca posee el Tubibooster con una gran capacidad de 1,5 lts. Más información en Amazon: Topeak Tublibooster
En definitiva que, con un presupuesto no excesivamente alto, podemos convertir nuestros neumáticos en tubeless y, de paso, tener más herramientas de trabajo para el mantenimeinto de nuestras bicicletas eléctricas: y es que la inversión realizada se compensará en poco tiempo, gracias al ahorro que supone no pasar por un taller.