'Donde dije digo, digo Diego'. Es un dicho que, los que peinamos canas, entendemos a la perfección. Mahle siempre nos hizo ver que creían en la concepción light de los motores por encima de todo ya que entendían que la acción del ciclista tenía que prevalever sobre la acción del motor.
Pero dejémonos de elucubraciones y entremos de nuevo en esta grandísima noticia a nivel mundial: Mahle presenta su nuevo M40, un motor central con claro enfoque campestre y un rendimiento full power que se escapa un poco al habitual planteamiento de los motores Mahle.
Mahle M40: un full power en toda regla
Los datos lo dejan bastante claro: ofrece hasta 105 Nm de par y picos de potencia de 850W. Esto lo podríamos catalogar como algo 'normal'. Sin embargo, este nuevo M40 ofrece una serie de características que lo hacen ser más exclusivo de lo que a primera vista parece: por un lado, posee el sistema Hill Brake que evita el retroceso al detenerse la bicicleta en pendientes pronunciadas gracias a la función "Auto Hold" del motor para un arranque seguro y controlado.
Por otor lado, taambién se dispone de la tecnología Motor Dynamic Overrun que reduce el efecto de frenado del motor y permite una aceleración suave tras el pedaleo, lo que en fondo facilita superar obstáculos. Además, gracias a un sensor de alta sensibilidad, el sistema se adapta de forma independiente a la velocidad de conducción y garantiza una experiencia de conducción más natural y personalizada.
El sensor de velocidad ultrapreciso está capacitado para detectar cambios de velocidad con tan solo 3 cm de movimiento, lo que mejora significativamente la precisión del sistema en comparación con otras marcas del mercado.
"Experimenta el ecosistema digital de MAHLE desde tu bicicleta eléctrica, portátil, teléfono y Apple Watch. Todo está conectado". (Mahle).
Dos son las baterías que se ofrecen con el nuevo motor: ambas son de 48V y poseen capacidades de 534 Wh (iM5) o de 800 Wh (iM8). La firma alemana (afincada en Palencia) comenta que, la batería más liviana (iM5) en combinación con el motor M40 eleva el peso del conjunto motriz a poco menos de 5 kg. En cuanto a la batería más capaz, la iM8 de 800 Wh, ofrece una autonomía de nada menos que 150 km (o 2.500 metros de desnivel positivo).
Componentes de todos los niveles
Un grupo motriz no es solamente un motor y una batería: el nuevo conjunto M40 incorpora componentes como la Head Unit+, una pantalla compacta y moderna con una pantalla a color de 1,9" y múltiples opciones de montaje. "Ofrece información clara y personalizable de un vistazo", dice la marca. La Head Unit+ es actualizable y ampliable con futuras funcionalidades y mejoras.
Luego tenemos el Trio Remote, un mando de control inalámbrico (y muy compacto), fácil de usar, que proporciona un cómodo acceso a las funciones más importantes y a la pantalla LED, sin necesidad de quitar las manos del manillar y con la posibilidad de cambiar los niveles de asistencia. Se puede añadir una segunda unidad Trio con accesos directos para controlar otras funciones.
La marca asegura que los accesorios MAHLE existentes, como el control remoto Duo, los eShifters o el ciclocomputador ANT+ Pulsar One, también son compatibles con el nuevo M40.
En definitiva, que Mahle amplía su radio de acción a bicicletas de montaña en las que se demande más potencia: y es que lo motores de buje, para este planteamiento de bicicletas, se quedaban algo escasos. Más información en: Mahle M40