Leapmotor ha pasado los últimos años ganándose un hueco en el mercado chino a base de cubrir con precisión distintos tramos de precio, desde los modelos más económicos hasta los de gama media. Ahora la compañía quiere dar un salto distinto: crear una segunda marca completamente nueva, pensada para competir en un segmento de precio superior al que ocupa actualmente su catálogo. Desde su acuerdo con Stellantis, en 2023, la compañía no ha hecho más que crecer dentro y fuera de China.
El fundador, presidente y consejero delegado de Leapmotor, Zhu Jiangming, planteó el objetivo en términos muy claros: “los coches eléctricos actuales siguen arrastrando, en su mayoría, la lógica de diseño y las definiciones funcionales propias de los vehículos de combustión tradicionales”. La nueva marca busca romper con eso y crear lo que él mismo describe como una "nueva forma" de coche eléctrico, comparando el objetivo con la manera en que el iPhone de Apple transformó por completo la industria de los teléfonos móviles.
Un posicionamiento claramente por encima de la gama actual
Según informaciones previas recogidas antes de este anuncio, la nueva marca se situará por encima de la gama actual de Leapmotor, con un precio objetivo en torno a los 300.000 yuanes, unos 39.000 euros al cambio. Zhu insistió en que no se trata simplemente de desarrollar un modelo más caro, sino de replantear por completo cómo se van a utilizar los coches del futuro. Uno de los objetivos técnicos concretos que se ha marcado la compañía es alcanzar el 100% de eficiencia en el aprovechamiento del espacio útil del vehículo.
De medio de transporte a espacio para vivir
La vicepresidenta sénior de Leapmotor, Cao Li, ha explicado que la nueva marca posicionará sus coches como "espacios móviles" en lugar de simples herramientas de transporte. A través de innovaciones en el interior, sistemas avanzados de asistencia a la conducción y nuevas arquitecturas de vehículo, los coches del futuro podrían llegar a cumplir funciones propias de un hotel, una oficina, un espacio de acampada o incluso una cafetería.
Zhu añadió que la nueva marca introducirá innovaciones importantes en el espacio de la cabina, rediseñando la estructura del vehículo para romper con las limitaciones tradicionales del automóvil. A medida que mejoren las capacidades de conducción autónoma, según su visión, los coches irán evolucionando desde productos de transporte hacia nuevos espacios habitables.
Tecnología propia como base del proyecto
La nueva marca se apoyará en varias tecnologías presentadas durante el Leapmotor Tech Day, entre ellas una nueva arquitectura híbrida, un sistema híbrido enchufable de accionamiento directo, celdas de batería de desarrollo propio y sistemas de gestión térmica altamente integrados. El sistema híbrido enchufable de accionamiento directo está pensado sobre todo para mercados internacionales, combinando el uso eléctrico diario con capacidad para viajes de larga distancia.
Leapmotor también está aumentando su inversión en el desarrollo y la producción interna de componentes clave. Según la propia compañía, su capacidad de producción de celdas de batería de fosfato de hierro y litio (LFP) puede sostener actualmente entre 500.000 y 600.000 vehículos al año, con un objetivo a largo plazo de alcanzar el millón de unidades.
Una compañía que ya crece a buen ritmo
El anuncio llega en plena fase de crecimiento acelerado para la marca. En agosto, Leapmotor entregó 103.129 vehículos en todo el mundo, encadenando su segundo mes consecutivo por encima de las 100.000 unidades y convirtiéndose en la primera startup china de coches eléctricos en superar esa cifra mensual este año.
La estrategia de crecimiento de Leapmotor se ha basado hasta ahora en ampliar su gama y controlar costes para cubrir el mayor número posible de tramos de precio. Esta segunda marca representa un cambio de rumbo notable respecto a ese enfoque. Si conceptos como el "espacio móvil" o una eficiencia de espacio superior al 100% logran calar entre los compradores dependerá, en última instancia, del producto final. De cara al cuarto trimestre de 2027, el mercado no solo estará pendiente del precio de esta nueva marca, sino de si los compradores están dispuestos a aceptar este nuevo concepto de vehículo.