Un importante fabricante de componentes para coches, como es Valeo, nos sorprende con un espectacular motor para bicicletas. Porque, ¿quién no ha oído hablar alguna vez de esta firma francesa? Valeo en muy conocida en el sector del automóvil por realizar muchos de los componentes electrónicos que una grandísima parte de los fabricantes utilizan. Ya hace tiempo dimos habida cuenta de este motor, en fase inicial: ahora, ya tenemos versión definitiva.
"Valeo, líder mundial en electrificación automotriz, ha adaptado sus motores de 48V a las bicicletas eléctricas y ofrece un sistema de asistencia eléctrica con un rendimiento récord" (Valeo).
Así que, dada su dilatada experiencia, realizar un completo grupo motriz no ha sido una de las tareas más difíciles que se les ha puesto por delante: para que el reto fuera un poco mayor, han desarrollado un motor con soluciones técnicas muy avanzadas que se divide en dos versiones.
Valeo Cyclee, para bicicletas
La marca bajo la que se lanzan este motor y todo el ecosistema que lo rodea se llama Valeo Cyclee. De momento, se habla de un motor Cyclee 7 GO (funciona a 48 V), el cual se subdivide en versión estándar y cargo: se trata de un modelo Pedelec, por lo que corta la asistencia de potencia cuando se superan los 25 km/h. Aunque en la nota informativa no se habla mucho de sus datos, hay uno que nos ha dejado un poco perplejos: tiene un par máximo de 130 Nm, el valor más alto de los motores Pedelec que conocemos. Posee 3 modos de funcionamiento (ECO, Predictivo y Turbo) más un 'walk assist'.
Pero hay otro detalle muy especial solamente visto en un motor, en el alemán Pinion MGU: y es que este 7 GO también integra una caja de cambios, en esta ocasión de 7 relaciones (por engranajes), que puede funcionar automáticamente (Auto) o ser manejada por nosotros (Manual). Eso permite evitar la instalación de una transmisión de desviadores al uso, ahorrando en mantenimiento.
Cuatro son las baterías disponibles: dos de ellas, las que serán más populares, son internas (Ultra i500 con 497 Wh y Ultra i630 con 627 Wh), otra es para posicionar externamente en el tubo diagonal (Ultra e630) y la última es externa tipo 'rack' para portabultos (Ultra r1240 con 1.254 Wh).
También se ha lanzado un display de concepción bastante básica: es monocromático y ofrece la información justa, aunque permite conectar accesorios, como luces, smartphone o ciclocomputadores gracias a su toma USB-C y poder así recargarlos en marcha. Estará acompañado de una minimalista botonera para actuar los diferentes modos de aporte de potencia.
Pero hay más...
Por ejemplo, este motor de Valeo Cyclee lleva un sistema antirrobo adicional integrado que permite bloquear la bicicleta: y es que, una vez activada la protección, la caja de cambios pasa a punto muerto, los pedales dejan de funcionar y no se pueden meter las marchas. De esa manera, queda la bicicleta inutilizada.
En definitiva, una opción más para los fabricantes, con un enfoque algo menos 'pro' que los motores más de moda: Cyclee Valeo pretende explorar el mercado de bicicletas económicas que buscan motores potentes pero nada complicados. Y es que no existe ni siquiera la posibilidad de conectarlo a una App para realizar ajustes: complicaciones cero. Más información en: Valeo Cyclee