Los nuevos sistemas para bicicletas eléctricas van encaminados a desterrar los motores eléctricos alimentados por baterías de ion-litio que hay en la actualidad: ¿Recargar la batería mientras pedaleamos? ¿Un depósito de hidrógeno que se convierte en electricidad para alimentar el motor convencional?
Existen más sistemas por el mundo que pretender demostrar que son una alternativa seria a los motores convencionales de bicicletas eléctricas pero creemos que, a día de hoy, la alimentación mediante la pila o cartucho de hidrógeno es el sistema más desarrollado, existiendo incluso bicicletas a la venta.
Pila o cartucho de hidrógeno: adiós a enchufar la bicicleta
Este sistema está siendo ya una realidad, no en vano hay bicicletas muy desarrolladas e incluso a la venta. Hemos visto dos marcas, una suiza y otra francesa, que no solo tienen sistemas definitivos, sino bicicletas completas: la primera es la marca HidroRide Europe AG y la segunda es HubUR.
HidroRide Europe AG tiene una firma exclusiva para bicicletas con esta tecnología, llamada HYRID, que ofrece tres diferentes versiones, las Sport 1.0, Sport 2.0 y Fordable Bike, todas con la tecnología de pila de combustible mencionada. Como decíamos, posee un sistema de propulsión eléctrica cuya energía es proporcionada por una pila de combustible, la cual transforma el hidrógeno en electricidad para alimentar el motor, evitando el uso de baterías.
Además, la tecnología utilizada por HYRID tiene la ventaja de que utiliza una presión máxima de 10 bar en el cartucho. "De esa manera nuestras bicicletas no están sujetas a restricciones o dificultades con respecto al seguro para su almacenamiento en ciertos lugares", dice la marca.
Pero hay más: no hay que adquirir cartuchos de hidrógeno, HYRID nos da la oportunidad de crearlos en nuestra propia casa rellenando el cartucho con agua e introduciéndolo en un hidrolizador (incluido) que detectará la cantidad de recarga necesaria.
La otra es HubUR que tiene como marca para sus bicicletas a Boon. Y, siendo sinceros, utiliza exactamente la misma tecnología que HYRID. Es más, las bicicletas que tiene en catálogo son las H2 Sport, H2 Design y H2 Piable que son las mismas bicis que las de HYRID, pero con los logos de la marca francesa.
Todo es idéntico, por lo que poco más podemos añadir. Bueno sí, no habíamos dicho que declaran una autonomía de unos 50-60 km, con una velocidad máxima de asistencia de 23 km/h. Y que, según Boon, el coste de la electricidad necesaria para cada recarga estará en torno a los 0,44 euros. La marca asegura que en cambiar un cartucho se tarda solamente 10 segundos.
¿Por qué el hidrógeno?
Estamos oyendo constantemente que el hidrógeno puede ser el futuro en la movilidad sostenible. Y es que la limitación de las emisiones de carbono y la neutralidad de carbono se han convertido poco a poco en algo en lo que están coincidiendo una gran parte de países a nivel mundial. En los esfuerzos que se están haciendo para impulsar una transición energética, la reducción de los combustibles fósiles y el aumento de la proporción de energías limpias se han convertido en una tendencia global.
HidroRide Europe AG es una empresa dedicada en exclusiva a explorar esta nueva energía y asegura que "la energía de hidrógeno se considera la 'energía definitiva' debido a su alta eficiencia, seguridad, grandes reservas y ausencia de contaminantes". Y prosigue, "la limitación de las emisiones de carbono y la neutralidad de carbono se centran en la energía, lo cual constituye un problema sistémico basado en ella. Para alcanzar el doble objetivo de reducción de emisiones de carbono, el primer paso es una revolución energética".
Pedalea y recarga tu propia batería
Este sistema está en una fase menos desarrollada que la del hidrógeno: la start-up Hello Space CO es la responsable y, con ese nombre, ya imaginamos a qué se dedica. En el CES 2026, esta firma presentó un sistema de propulsión regenerativa para bicicletas eléctricas. Se llama MAG DRIVE y lo que hace es cargar las baterías mediante el pedaleo, sin generar resistencia magnética.
Hello Space lleva trabajando en este proyecto desde 2021. Pero no está sola: tiene un socio de gran prestigio como es Toyota Tsusho Nexty Electronics Group. El concepto se presentó por primera vez en el CES 2022, así que estamos hablando de algo que tiene un gran desarrollo a sus espaldas.
El sistema MAG DRIVE consta de un generador y de dos baterías, cada una con circuitos independientes que se cargan mediante el generador y alimentan el motor (que genera de 100 a 250 W de potencia). Cuando la carga en una de las baterías desciende a un nivel determinado, los circuitos de carga y descarga cambian automáticamente a la otra batería y el generador, movido por nuestra pedalada, va cargándola. Hello Space dice que en aproximadamente 2-3 horas de uso podemos cargar completamente la batería.